遇见是一场宿命 应运而生的第四方物流

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第四方物流是物流服务的一种新业态，第四方物流的出现符合物流业分工更加明确、服务不断升级的要求。物流服务业的全面升级不只是企业做的事情，更是整个经济社会全部参与者的事情。物流行业协会及相关政府部门应当鼓励和支持第四方物流的壮大发展。

●  市场催生下的新业态

4月12日，丝绸之路经济带物流论坛暨新疆现代化物流园区（喀什）交流会在新疆喀什市召开。业界人士提出，随着物流全球化的推进，我国物流市场正在实现从传统物流向现代物流、从三方物流向四方物流的转变。

第四方物流并非一个新概念。1998年，著名咨询公司埃森哲率先提出“第四方物流(Fourth Party Logistics，4PL)”概念，并将之定义为：“一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。”据《物流时代周刊》记者了解，

2001年，当国内很多电子商务盈利模式还处于迷茫期时，西安的一家网络公司──中野在线，不仅已在电子商务的应用上走在同行的前面，并且实现了盈利。西安中野在线股份有限公司是国内“第四方物流”的最早实践者。中野公司提供的第四方物流服务主要致力于怎样给成交的双方提供更完善的服务，而这一切，都是通过中野公司“全球数码仓库”来实现的。中野推出的全球数码仓库是一个网络仓库，这个网络仓库把传统的物流过程借助于计算机系统和网络技术进行信息化，使客户联网中实现整个物流的全过程，享受全程物流配送服务。

那么，经过10多年的发展，如今的第四方物流是什么样的呢？

国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚告诉记者，第四方物流是物流服务的一种新业态，第四方物流的出现符合物流业分工更加明确、服务不断升级的要求。在供需双方之外，包括第三方物流在发展过程中，物流企业自身也面临一些困惑和瓶颈，各方都需要一个重新设计的过程，以达到进一步优化物流资源配置、更大化降低企业成本、更大化提高企业效率的目的。同时，供需双方以及第三方物流也需要一个合作共赢的新业态环境。在此背景下，第四方物流应运而生。

中国交通运输协会常务副会长王德荣也表示，随着社会经济的不断发展，各行各业对物流业务的需求不断增多，对物流业的服务质量要求也不断提高，供需双方对物流服务也呈现出多样化、个性化等特点。同时，在“大智慧”、“智能化”、“移动互联网”、“云计算”的背景下，越来越多的物流企业都积极地参与到社会物资运转的过程中。物流业的服务对象对物流服务本身的要求也越来越多样化、个性化，对物流服务的认识越来越深刻，对物流服务的水平要求越来越高，在这种情况下，第四方物流应运而生。

●  提质增效的帮手

当前，“一带一路”战略规划创造的新机遇，已经成为全国乃至全球的投资热点，也备受国际舆论的关注。1978年以来,我国的GDP增加了30倍，随之也成为世界第二大经济体。经济的高速发展对物资运输流通提出更高的要求。我国是物流大国，而不是物流强国——成本高、效率低、集约化水平不高，产业支撑度不足，诚信、标准、人才、安全、环保等软实力不强，尚不能满足现代物流国际竞争的需要。

据EIU（英国经济学家情报社）2001年9月的报告统计，中国制造企业有90%的时间花费在物流上，只有10%用于制造；中国企业物流仓储成本占据了总销售成本的30%~40%。

另据2014年全国物流运行情况通报显示，2014年我国物流需求规模增速减缓，物流业转型升级加快，社会物流总费用与GDP的比率有所下降。

2014年全国社会物流总额213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%，增幅比上年回落1.6个百分点。

社会物流总费用与GDP的比率有所下降。2014年社会物流总费用10.6万亿元，同比增长6.9%。社会物流总费用与GDP的比率为16.6%，比上年下降0.3个百分点。其中，运输费用5.6万亿元，同比增长6.6%，占社会物流总费用的比重为52.9%；保管费用3.7万亿元，同比增长7.0%，占社会物流总费用的比重为34.9%；管理费用1.3万亿元，同比增长7.9%，占社会物流总费用的比重为12.2%。

王德荣表示，物流是提高我国生产与流通企业乃至国家经济竞争力的关键因素之一。我国自加入WTO后，我国的企业、经济面临着国内和国际两个市场的竞争，要提高核心竞争力，就要做到物美价廉和良好的售后服务，这就需要好的物流服务来支持。从物流需求看，以终端消费者为对象，个性化、多样化的物流体验成为电子商务条件下消费者的核心诉求。

王德荣指出，未来，第四方物流公司会越来越多，物流公司的服务质量会越来越优质化，这也是物流运输业提质增效的市场需求。比如，工业化发展初期阶段，工业产品的设计研发都在工厂进行，随着工业化发展的加快，工业生产对技术研发和产品设计要求的提高，就出现了设计研究院这种专门的机构，来专业化地为生产加工制造企业提供优质化的产品设计研发等服务。

那么，第四方物流在服务模式上与传统物流服务、第三方物流有哪些不同呢？

魏际刚告诉记者，第四方物流主要是给予客户一种信息提供的支持、数据分析的支持，并对社会资源进行重新集聚、整合、优化后再提供给服务对象。

王德荣则从概念上为记者进行了专业的梳理。第一方物流，企业承担企业本身所生产的产品的物流；第二方物流，由企业的合作单位为企业所生产的产品提供物流服务；第三方物流，既不是生产企业、也不是销售企业，是专门做物流服务的企业；第四方物流，是承包了生产企业、销售企业的物流服务，经过专业的策划过程，再委托给众多的第三方物流承担物流服务。第四方物流如美国的鲁滨逊物流公司，没有企业自己的物流运输设备，没有固定的注册资金规模，更没有固定资产，主要通过承担某些物流外包服务后，进行专业的策划和流程管理，并整合众多的运输公司、仓储公司资源，完成物流服务发包商的物流服务。鲁滨逊物流公司所承担的环节只是物流服务的策划、管理以及监控，不从事具体的物流环节。

●  资源整合的专家

当第四方物流成为未来物流服务业的趋势，物流企业是否会面临一场对自身服务产品的全面升级的考验呢？

有业内人士指出，第四方物流服务供应商通过物流运作的流程再造，使整个流程更合理、效率更高，将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。

通过采用领先和高明的技术，加上战略思维、流程再造和卓越的组织变革管理，实现对供应链活动和流程进行整合和改善。在为物流业服务对象提质增效的同时，开展多功能、多流程的供应链管理，同时，也会为物流服务本身增加一些新的增值空间。从第一方物流到第四方物流，事实上是个概念延伸的过程，都是在提供物流服务。

那么企业在传统物流服务的基础上做哪些调整呢？

据了解，第三方物流所呈现出的缺点有市场份额低、基础设施落后、管理体制不完善、供应链管理技术尚未发育成熟、物流信息化程度低、现代物流人才的缺乏等。也有企业表示，企业在实现从第三方物流到第四方物流转变时须整合第三方物流的资源，同时又具备必须不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有物流资源的特点。

“递四方”速递有限公司北京分公司销售经理李金生告诉记者说，“递四方”速递专注于国际速递的渠道和平台建设，为客户提供渠道广泛、形式多样、成本低廉、安全可靠的综合跨国物流服务。

提到与第三方物流的区别，李金生说，第四方物流是物流企业构建一个能为客户更好服务的信息流，通过对物流资源进行再次整合，使得其更加迎合服务对象的需求，比如要迎合新兴电商的物流需求。对于第四方物流服务来说，“递四方”速递致力于为跨境电商提供全球物流和全球仓储领先服务的专业物流方案提供商，以跨国物流和全球仓储服务为基础，为客户打造全方位国际物流解决方案。

作为第四方物流企业，“递四方”速递关注产品服务的升级、致力于与国内外物流链相关企业的合作，实现互利互动。李金生表示，第四方物流企业首先需要有丰富的物流产品，迎合不同客户，包括电商、传统客户的需求，同时，还需要有高效的物流信息管理软件。如“递四方”速递为客户提供的OMS系统、WMS系统及内部管理的XMS系统等。“递四方”速递将在把握市场契机、优化服务产品、完善人才引进机制等方面不断提升，以跨国物流和全球仓储服务为基础，为服务对象打造全方位国际物流解决方案。未来十年，递四方将继续秉承持续创新精神，以托举和推动行业发展为己任，领跑跨境电商物流。

物流服务业的全面升级不只是企业做的事情，更是整个经济社会全部参与者的事情。王德荣指出，如中国铁路总公司提出加快铁路货运发展是适合中国国情、有利于我国经济发展的战略计划。加快铁路货运的发展，既是铁路总公司的责任，也是由我国的国情决定的。因此，加快铁路货运的发展，提高铁路货运占全社会货物周转的比重是今后物流与运输业的重点。这不仅是市场的要求，更是我们物流业自身转型升级的必然。

魏际刚也表示，第四方物流在整合优化物流资源的同时，还产生很多增值性的环节。在物流服务的全过程中，会涉及商品交易、物流交易、资金管理、理财信贷等，尤其是金融交易方面，具体体现为交易、结算、理财、信贷。在整个物流产业链中，通过第四方物流的介入，可以引入一些金融产品。

由于物流业有其自身的发展规律，金融企业比如银行对物流缺乏一定的了解，这就倒逼第四方物流介入物流业与金融业之间，利用其专业性，对接银行和物流企业，提供满足双方需求的产品和服务。

对于未来第四方物流的发展，王德荣提出，在市场趋势化过程中，物流行业协会及相关政府部门应当鼓励和支持第四方物流的发展壮大。

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