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多式联运VS公路运输 用效率来一较高下

【卡车之家 原创】现代物流在地区经济发展中的重要作用,也越来越为人们所认识,效率是衡量物流的一个重要指标。

多式联运,它强调至少有两种以上的运输方式,选址尽量处于公路、铁路、水路运输的交叉点上,以实现多种运输方式的有效衔接。

多式联运VS公路运输 用效率来一较高下

上述视频就将多式联运和普通公路运输进行了对比,两者相同任务的要求下,多式联运的耗时要比公路运输少25.5个小时。

视频以十分俏皮的动画电影方式为我们呈现了多式联运的任务共享性和其出色的效率,多式联运可以形象比喻为4X100接力,普通公路运输可以比喻为400米短跑。在任务过程中普通的公路运输由一个司机来承担,按照生活规律,他们每天需要吃饭休息,多式联运则不同,它结合了普通公路运输、海运、铁路运输等多种方式,并且海运和铁路运输不需要停下来休息,所以运输效率有了很大的提升。(文/甄海波)

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条网友评论
  • Lion

    多式联运的另一个优势在视频中并没有被体现:就是安全,还有整个物流过程的成本。卡车的油耗、磨损、司机工资等等均摊到货物上是一吨多少钱?卡车、火车和轮船接力运行平摊到一吨货上是多少钱?

    回复(0)007-20 15:30
  • seandinner

    国外是这样开的,是因为法规对司机的休息时间是有要求的,要以发展眼光看待事物。

    回复(0)007-07 10:50
  • 滨州联合用户

    你的卡车是一个司机开啊!我们这一个卡车最少两个司机开,我们这是人歇车不歇,不了解我们卡车是怎么运转的!就可以乱说话吗你?

    回复(0)007-07 09:25
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