奔驰卡车人狂欢节 挖掘使用成本大数据

即刻打烊

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

挖掘大数据是当下非常时髦的字眼，其实抛开其高大上的外衣，这个大数据就存在我们身边。不信就以这次嘉兴到广州的实测，我们用镐头深挖一下看看能挖出什么？

一次特定线路的油耗测试数字是各种因素的综合结果，36.3升/100公里到底是费还是省？在这样的线路上及运输条件下还有多少的提升空间？对于难于统计的轮胎、机油、刹车片、离合器片费用能按照每趟来计算吗？ACTROS的性价比又是如何？……丰城奔驰卡车人在一次每天都运营的嘉兴到广州线路油耗测试结束后的疑问不约而同的坐到了一起。

天涯海角跑车人，特别是丰城物流人，车都基本在外地使用，江浙沪跑广州这条线路是丰城物流公司运营常态，对于这个油耗结果大家怎么看？

得益于现代社交媒体的帮助，这次测试从车辆准备到测试到出结果，都是全程互动直播，热烈的讨论，有奖竞猜贯穿其中，这么热闹场景猜的出来这个油耗结果肯定让丰城养车人心动才会聚到一起。

车辆不同里程表误差导致仪表显示的油耗不太具有参考价值，丰城人有自己算账的方式：就是每趟的花费钱数是多少，丰城车老板普遍养着不同品牌的进口车和国产车，并且有日积月累的统计数据在心头，以进口车为例，最为常见的从嘉兴到广州的单趟燃油花费约为3500到3600元之间，平均3550元（以当前柴油平均价格为例6元/升），对于这次测试到底在柴油上花费多少钱呢? 结果是约为3168元，相差的数字达到了382元。

按照丰城平均每个车队3~5台进口车算就是22万~37万的费用，目前这些钱全部用来买柴油并且烧成废气污染环境，毒害自己的亲人了。

正因为有这样结果，老板们不仅自己来参加餐桌讨论，甚至要求自己的驾驶员入群或者也参加这个讨论，而培训师助理现场经验分享和驾驶建议让所有人受益匪浅。

每台车能省7万已经让丰城卡车人心动，老板门想得可不是这一星半点的节约，就是如果我还想再多节约点，还有多少的潜力可挖？而去年奔驰卡车中国组织的油耗实测，从杭州到广州的油耗不到30升/100公里，这两个油耗怎么相差那么大呢？

说到这个就一定要用油耗计算器进行计算一番，无论去年的创立油耗星标准的油耗实测还是这趟嘉兴到广州，出发前我们都进行了计算，而测试只是一次验证，从结果看实际值跟计算值惊人的接近，说明了计算器计算油耗的可行性非常大而且十分准。

做个简单对比老板们就知道这次之间的差距是如何来的。

拖头的技术参数一模一样，但是挂车的参数可大不相同：

同运输条件下，车、路、人对油耗的影响显示，如果想有理想的油耗就要有优化的车辆匹配、顺畅的运营和专业技能及态度的驾驶员。

根据这些参数的不同计算和实际验证了油耗的不同，聪明的老板看到这里都会豁然开朗，就是原来去年油耗星标准的那个数字其实意义不大，而清晰的改进措施和提高潜力水平才是奔驰卡车中共的良苦用心。这个星标准不是用来讨论的，而是一个范例、一个榜样、一个途径和一个未来和希望。

●  我们帮你节约更多使用成本的三部曲：

如果老板愿意通过改变挂车的外形尺寸，你将会得到很多的节油效果，而需要运输方量可以通过低底盘牵引头和低底盘挂车去弥补；如果您在选择车头和挂车时能参考奔驰卡车用车专家的建议做好车挂匹配和轻量化部件，或者出发前这2吨的多余的货物就不用卸掉就是你的利润（油耗星标准挂车的总重约7吨，使用了盘刹，气囊，单胎，合金轮毂轻量化部件）

投资一个好点的挂车，预算会升高，在使用中给你慢慢节约回来，在后期完全给你创造利润，这也是TCO理念在物流中的应用，现代信息化社会，无论哪行哪业，想盈利靠的不是拼命和吃苦，靠的是思维和杠杆作用。

驾驶员对这条道路的不熟悉决定加上黑天无法进行路况判断导致驾驶员表现只能取折衷值，结果实时油耗数据也证明这一点。而对于对这条线路很熟的驾驶员来说，充分利用你购买的车辆上的装备并正确使用，并用奔驰经济性驾驶理念驾驶车辆，你的油耗结果将会立刻改观。

结果呢？

通过计算器数值的计算和对比，很容易给出下一步丰城卡车人的行动方案：（嘉兴-广州单趟）

1、不增加其他投资情况下，组织驾驶员参加奔驰星标驾训，油耗将会降到34升/100公里，此时你单趟燃油花费约为2980元。

2、如果在购车时接受奔驰用车专家的建议做好，车挂匹配工作，油耗就会到30升/100公里，此时单趟的燃油花费就会降到2630元。

3、如果你肯在挂车上多谢投资，油耗将会到了极限数值28升/100公里，此时单趟的燃油花费将大约是2500元。

这些结余是需要拿出一部分补偿车挂的技术改造和提升的，以一台车为例，极限油耗保证一年省出19万2的油费，你必须要多追加投资挂车8万块，给驾驶员激励6万，第一年结余5万2，第二年开始节约获得的结余就是13万2。至此，运营的节油之旅做到了极致，享受稳定的油耗星标准带来的巨额实惠成为运营的新常态。

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