车型多、市场广 看陕西通力的发展之道

【卡车之家 原创】随着社会经济的发展，各行各业细化程度越来越高，这种现象在专用车行业也表现的尤为突出，但专用车领域竞争品牌多，主流重卡厂家和改装厂都不断推出新产品来抢占市场。在全国建筑垃圾资源化利用交流研讨会上，陕汽多家合作上装厂都展出了自己的新型渣土车，从中也可以看到同品牌的不同厂家也存在一定竞争。

陕西通力专用汽车有限责任公司总经理助理兼技术中心主任张永亮

近日小编有幸来到了陕西通力专用汽车有限责任公司，参观了生产厂区以及对通力公司总经理助理兼技术中心主任张永亮进行了采访，对通力公司的产品有了进一步的了解。

陕西通力专用汽车有限责任公司，位于宝鸡市蔡家坡经济技术开发区，成立于2002年，是陕汽控股集团的控股子公司，是西北地区最大的专用汽车研发生产基地和汽车零部件生产企业。公司拥有专用车厂、车架厂、特种车厂和车身公司四个生产单元。产品覆盖工程自卸车、各类军用、民用专用车（罐式车、城市渣土车、洒水车等）、非公路自卸车、驾驶室总成、各类中、重型汽车车架总成及汽车零部件。并且是我军唯一指定装备重型军用越野车生产基地的重要组成部分。

●  智能渣土车领域竞争激烈

据张主任介绍，通力集团的渣土车在西北地区的占有率很高，西安有90%的渣土车都是通力的产品。但随着国家环境治理和城市降霾力度的加大，传统自卸车的舞台逐渐被新型智能渣土车所替代，智能渣土车的领域发展存在着激烈的竞争。

全国建筑垃圾资源化利用交流研讨会各大上装厂展车

除去了政府监管角度，如何平衡用户的利益，展现自己产品特色就成为了各大厂家努力的方向。陕西通力智能渣土车在设计材料选用、结构设计对材料利用率、成本控制上都有很好的规划。

在材料选用方面，新车型采用的新型高强度材料，增加了货箱的强度，在货箱结构相同的情况下，采用高强度材料会减少用料，可以使整车自重大大减轻，能比普通自卸车轻大概2.5-3吨。虽然高强材料比普通材料要贵，但折算下来整体成本不会提高，加之现在法规对整车质量的要求，采用新型高强度材料更加顺应法规趋势。

在结构设计方面，新型渣土车上装采用整体冲压，一体成型，这样就减少了焊接次数，从而加强了箱体的刚度，焊缝的减少可以消除很多问题。

即将交付上海的8X4城市智能渣土车

陕西通力其新型智能渣土车的推广在国内多个城市已经取得了很好的业绩，在厂区小编还看到了多辆新款8X4城市智能渣土车整装待发，据了解其将在日后交付上海。