新车运送三大途径 它的第一次请让我来

【卡车之家　原创】商品车运送是买车人非常关注事情，尤其是国内的卡车运送物流存在各种各样的问题，更是让人放心不下，有些爱车卡友甚至不顾人力财力自己跑去厂区提车，就是不想车辆在运送途中被“暴力磨合”。小编总结了一下国内的送车方式，再对比国外，发现确实还有不少需要学习改进的地方。

国内商品车运送大致分为三大类，公路运送、铁路运送和水路运送。公路运输分为自主行驶、平板运载、专用半挂车运输等方式，其中国内大部分重卡采用的是自主行驶的运动方式，一部分轻卡微卡采用平板车运载方式。铁路运输常见于军车运送，也有厂家开始尝试普通商品车的铁路运送。水路运输主要针对出口车辆，采用大型海运滚装船运送。

●  公路运输 国内自主行驶最常见

１、自主行驶　目前使用最普遍

在我国卡车客车最常用的送车方式是自主行驶，即由送车司机将新车由厂家送到改装厂或者经销单位。

送车司机一般为送车服务公司人员，也可能是厂家人员或者购买客户。这种方式有很多优点，比如可以节省大量的装卸时间，运送数量和路线比较灵活。但缺点也很明显：

1、商品车到达经销商或者客户手里时，已经行驶了相当长一段路程，轮胎、雨刷器、制动系统等都有了一定的磨损和消耗，车辆提前被磨合，难以提供令人满意的用户体验。

2、由于车辆直接在道路上行驶，几乎没有任何实质性的保护（只有一些海绵和贴纸），非常容易在交通事故中损坏。

3、个别送车司机在送车途中夹带私货，尤其以长途送车为甚，甚至还有司机为了省钱给新车加注劣质燃油。夹带私活不仅会污染车身、损坏设备，而且还有很大的安全隐患。而加注劣质油则会对发动机造成不可逆的损坏。

目前国内很多厂家对送车流程进行了严格的规定：新车出厂时封闭油液加注口，如果长途送车则指定加油站和油品、提供发票；送车过程中不允许使用卧铺，烟灰缸、CD机等；交付时需要执行验车流程，最大程度的保障新车交付质量。

２、平板运输　轻微卡应用多

国内常用平板车运输轻卡、微卡以及一些农用三轮车，由于这些车型体积小重量轻，可以倾斜摆放在平板车上运输，大大提高运输效率，降低新车运送成本。

３、专用半挂车运输　普及有困难

这种运输方式是将新车固定在专用的商用车辆运输半挂车上，由牵引车牵引行驶。由于新车停在半挂车几乎没有任何磨损和消耗，可以最大程度保证“零公里交付”。

但是由于运送商品车的半挂车一般采用驼峰式结构以降低重心、增大装载空间，制造成本比较高，普及有难度。此外新车的装卸，捆绑、松绑都需要花费大量时间，影响运输效率。目前国内这种运送方式比较少见，而在欧洲地区比较流行。

４、背车运送　违规违法隐患大

一些无良送车公司为了节约成本，降低送车费用，会在一辆新车上叠加绑定1—2辆新车。这样送车对底车的损害非常大，上面的车虽然没有行使，但由于固定不专业，运动过程中也有一定的颠簸磨损。无论是何种形式的背车，都是违规违法的。