沃尔玛选择服务商3标准 价格不是第一位

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

1996年进入深圳，沃尔玛在中国现在有412家商场，9个干仓配送中心，是11个鲜食配送中心。物流业务主要为店配、干线转仓、回收物流和进仓物流。沃尔玛是中国唯一一个可以通过自己的干仓和鲜食DC，已覆盖所有门店的零售商。

在2015运联峰会上，沃尔玛中国区高级总监房鼎容详解沃尔玛选择物流的三个标准：运力运量、服务和价格。在房鼎荣看来，价格不是第一位的，物流商在招投标的报价不要报的太低，因为沃尔玛希望在稳妥的基础上进行长期合作。

以下是房鼎容在2015运联峰会上的演讲摘录：

首先对我们来说就是运力和运量。

我们在春节的时候货量很大，春节就是旺季。美国在感恩节第二天叫做“黑色星期五”，黑色是因为大家运气不好吗？在美国大家知道财务报表赚钱的时候是用黑字表示，亏钱的时候是红字表现，感恩节的时候是赚钱。对我们来说不光平时有足够的车辆，到了旺季的时候有没有足够的车辆供给我，这是非常重要的。

还有包括内部管理能力，对司机的管控，车辆的管控，这都是很基本的东西。现在慢慢的看到运输商对系统重视起来，可以看到很多都已经有自己的TMS，这是很大的进步。

其次就是服务。

坦率的说，沃尔玛的服务要求并不高，我们希望给沃尔玛非常非常标准的服务就可以了。有人说我现在引进了投资，我给你搞一些增值服务要不要？我们很简单，就是又大，又便宜，又简单，免得你花太多心思搞不懂，结果你自己算错价了。最近油价变动很厉害，很多企业就纠结了，招投标的时候油价升了怎么办，低了怎么办，我说油价我来付，你就报给我除了油价之外的价格是怎么样的。沃尔玛能承担一些风险，你的业务尽量做得简单、直接，你把最低的成本给到我，不用最好的服务，只要最标准的服务。

价格放在第三位。

不是说我不重视价格，招投标的时候价格占非常大的地位，但是绝对不是第一位。新进运输商报价不要报的太低，因为我们这样的公司相当保守，如果你是新的运营商第一轮报的太低，去掉一个最高分，去掉一个最低分，你有一个积极进取的态度可以，我们希望大家在稳妥的基础上进行长期合作。

但是另外一点，我希望的报价都是基于在合理的成本。我们不希望低于成本的价格竞争 最终导致运输质量下降，无法进行长期合作。

最佳物流商的标准

我们有一个叫做“最佳物流商”，我们希望什么样的人是我们的最佳合作伙伴？我想特别强调一点，我们的车型就是这样的车型，我们的网络就是这样的网络，你愿不愿意根据我们的业务作出相应的调整。有人很坦率的说沃尔玛利润太低了，就做一点吧，有的人愿意在我的仓库附近设立类似的网络。无论你嘴上说什么，你的投资，你的行动告诉我你愿意跟我的发展作出契合，这样的公司我自然就会更多的考虑。

除了我们对运输的要求，同时我们对自己也有要求，我们也希望咱们运联传媒以后是行业的领头，很重要的一点是评奖。我们一方面评最佳运输商，你要评一下运输商眼中最佳的客户是什么样子。

在沃尔玛我们有这样的标准，首先我们的业务是全国的业务，全年的业务是比较稳定的，量是比较大的，而且我们是一个非常开放的团队，特别是我和我的团队非常非常开放，很多人到我们公司跟我们见面谈一谈没问题，只要有时间见面谈，我们会把我们的理念倾囊而出讲，看你愿不愿意做。

我们公司财务方面没问题，现金很多，我对我的团队非常推进他们，希望我们尽快把我们的付款周期越快越好。我们公司不欠钱，所以我们缩短付款周期，让我们的运输商能够更早的拿到钱。

另外我们也认为我们自己对运输商有很多要求，我们希望能够提出要求，跟我们的运输商共同进步。我发现有很多大的客户，大的运输商竟然没有一个大客户团队，每次都是它的操作经理或者老总来见我，具体操作没有跟进。所以我们就推动我们第一层的运输商说你应该建立一个团队，由大客户经理跟沃尔玛有一个非常好的沟通。我们看到有很多运输商不光对沃尔玛有这样的团队，他们就会说你不错，最近进步很大，有很多新的想法。

我们也非常注重信息化的建设，比如说TMS之后，我希望我的车全部能够实时看到它的动态，同时我在推动他们。我希望我的运输经理在家里和公司随时打开手机能看到我车辆的情况。下一步我希望我的同事随时随地用手机通过APP通过我的优化系统进行操作。这些都是我们对软件供应商的要求，同时也对运输商的要求，你能不能配的上。

我们希望这个过程能给到我们运输商学习的机会，因为很多理念不是我发明的，沃尔玛是一个全球化的公司，有非常强大的国际团队，我们有很多先进的理念和想法来自于美国。所以我们很愿意把这些拿出来，跟中国的运输商分享，我们希望提高行业的水平，我们是非常非常开放的。

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