工厂探秘 一台重卡是如何走下生产线的

把时光冻结

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

“工欲善其事，必先利其器”，一款好的产品，除了设计理念之外，它的制造工艺也是非常重要的，北奔总装生产线采用了大量的先进工艺，有效的提高制造水平，保证产品质量。

北奔重卡从部件到整车，是如何顺利走下生产线的？下面就让小编带领大家一探究竟。

1、电缆、气路的布设与连接。车架被送到总装后首先进行电缆、气路布设和连接。

2、车架底盘上流水线。油箱托架、水箱支座、喇叭及支架的安装。

3、平衡悬挂总成的安装。

4、前桥、中桥、后桥的安装。中后桥推力杆、传动轴、尾排的安装。

5、U型折返线。

6、车架翻转。国内首家采用车架翻转机，车架在运行过程中直接翻转。

7、发动机与变速器安装。发动机和变速器在预装车间完成组装后，再完成与底盘车架的组装。

8、驾驶室的安装。驾驶室在驾驶室制造车间完成组装后，被送往总装，按计划与底盘完成组装。

9、轮胎的安装。

10、整车下线。

2011年，国内最长的单线产能达5万台的重卡底盘装配线，在包头装备制造产业园区北奔总装公司落成，该生产线为一条U形总装配线，总长760米，是国内首家采用车架翻转机的生产线，车架在运行的过程中能直接完成翻转，实现生产节拍4.1分钟。

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