胎压不足会怎样？正新推新能源专用轮胎

【卡车之家 原创】2015年5月11日，北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“2015北京道路运输展”）在北京国家会议中心举办，为期3天。正新轮胎参展，并借展会之机展示了正新轮胎的实力。

长期以来，作为车辆中唯一与地面接触的部件，轮胎并未引起广大司机们足够的重视。而胎压高低对燃油经济性甚至行车安生性的影响也并不为人们所熟知。

在11日下午2015北京道路运输展期间正新轮胎举办的“关于新能源客车的轮胎使用管理研讨会”上，来自行业的专家向观众进行了这一方面知识的科普。

埃克森美孚公司高级研究员沃特博士

来自全球最大的石化公司之一——埃克森美孚公司的高级研究员沃特博士带来了题为“轮胎保气性对于轮胎寿命及车辆运行的影响”的演讲。埃克森美孚长期专注于轮胎气密性研究，其研究成果是各大轮胎生产商研发轮胎产品的重要参考依据。

沃特博士引入了充气气压损失率的概念，简单说来就是轮胎充气之后漏气的指数，以及多久需要为轮胎充一次气。

胎压的高低对轮胎的磨损主要有两方面，如果胎压不足（充气不足、漏气），主要的磨损在胎间部分；如果充气过量，主要磨损体现在胎面正中的部分。如果轮胎质量不佳，充气气压损失率较高，胎压偏小导致滚动阻力增大，加大了对轮胎胎间的磨损，长此以往，轮胎成为行车中不定时的一颗炸弹。

同时，因胎压不足造成的燃油浪费也令人触目惊心。据测算，充气压力比标准胎压值少25%左右的情况下，那么在城市道路行驶的路况下，每百公里将多消耗0.42L，高速路况是0.32L，上坡路况是0.57L，下坡时则为0.28L。考虑到长期行车的里程数量级，这绝对是一笔非常可观的浪费。

因为影响行车感，大部分司机会选择少打而不是为轮胎打满气。如果因为轮胎充气气压损失率高而导致漏气，那么司机不得不在轮胎胎压这一问题上花费更多的时间和心思，以及承担更多的燃油消耗及行车隐患。

苏州驶安特汽车电子有限公司技术负责人张巍

来自苏州驶安特汽车电子有限公司的技术负责人张巍介绍了什么是TPMS，以及TPMS对轮胎管理的重要性。

正新厦门集团大客户经理游建介绍了新能源客车的轮胎装备将面临怎样的变革，新能源客车轮胎偏磨原因和速磨真因，并阐释了正新轮胎完美的气密保值性，完美的胎唇耐久性以及完美的市场匹配性。

正新厦门集团大客户经理游建

在11日举行的2015北京道路运输展上，正新轮胎还推出了国内首款针对新能源城市公交应用的专用新规格轮胎产品——295/80 R22.5 CR100。

据了解，作为正新轮胎公交专用产品，CR100系列275/70 R22.5及11R22.5规格已在国内几十家公交公司实现了批量应用，并受到了客户的高度认可，被行业内人士冠以“公交明星”称号。在市场反馈良好的基础上，正新轮胎结合新能源汽车的发展方向、新能源城市公交各项基础数据以及公司数十年的产品研发经验，重磅推出规格为295/80 R22.5的CR100轮胎产品。该产品延续了CR100系列在传统公交车辆使用时的优势，进一步提升轮胎的载重能力、舒适性能，以适应新能源城市公交车辆特点，填补了新能源城市公交专用轮胎的空白。

正新轮胎产品研发高级工程师Wayne Chen表示，正新轮胎成功推出295/80 R22.5 CR100的背后，是研发团队经历长期潜心研究，对多项轮胎性能和使用数据进行剖析，进行了数十万公里的实车测试。如今正新295/80 R22.5CR100新能源城市客车专用轮胎的正式推出，成为行业内的首个吃螃蟹者，将开启新能源城市城市公交专用轮胎的先河。

展会期间，正新轮胎还展出了CR269、CR105、CR285等客车、公交专用轮胎产品。其中，CR105、CR269分别获得“2015年度最佳新能源客车零部件奖”、“2015年度最佳环保科技产品奖”，“中国道路运输杯”系列评选以专业角度对正新轮胎客车、公交产品做出最好的肯定。

●  编后语：

随着中央四部委《2016-2020年新能源汽车财政补贴通知》于近日正式的推出，新能源汽车再次成为媒体、社会关注的热点。事实上，目前人们对新能源汽车关注的切入点大多是在汽车设计、续航里程、充电桩等基础设施方面，更多是关注了新能源汽车“运营模式”，但对新能源汽车的安全、节能等实际应用方面缺乏热度。正新厦门集团在轮胎研发领域首先打破这个传统格局。如今正新295/80 R22.5CR100新能源城市客车专用轮胎的正式推出，成为行业内的首个吃螃蟹者，也将开启新能源城市城市公交专用轮胎的先河。（文/图 文声威）

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