胎压不足会怎样？正新推新能源专用轮胎

【卡车之家 原创】2015年5月11日，北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“2015北京道路运输展”）在北京国家会议中心举办，为期3天。正新轮胎参展，并借展会之机展示了正新轮胎的实力。

长期以来，作为车辆中唯一与地面接触的部件，轮胎并未引起广大司机们足够的重视。而胎压高低对燃油经济性甚至行车安生性的影响也并不为人们所熟知。

在11日下午2015北京道路运输展期间正新轮胎举办的“关于新能源客车的轮胎使用管理研讨会”上，来自行业的专家向观众进行了这一方面知识的科普。

埃克森美孚公司高级研究员沃特博士

来自全球最大的石化公司之一——埃克森美孚公司的高级研究员沃特博士带来了题为“轮胎保气性对于轮胎寿命及车辆运行的影响”的演讲。埃克森美孚长期专注于轮胎气密性研究，其研究成果是各大轮胎生产商研发轮胎产品的重要参考依据。

沃特博士引入了充气气压损失率的概念，简单说来就是轮胎充气之后漏气的指数，以及多久需要为轮胎充一次气。

胎压的高低对轮胎的磨损主要有两方面，如果胎压不足（充气不足、漏气），主要的磨损在胎间部分；如果充气过量，主要磨损体现在胎面正中的部分。如果轮胎质量不佳，充气气压损失率较高，胎压偏小导致滚动阻力增大，加大了对轮胎胎间的磨损，长此以往，轮胎成为行车中不定时的一颗炸弹。

同时，因胎压不足造成的燃油浪费也令人触目惊心。据测算，充气压力比标准胎压值少25%左右的情况下，那么在城市道路行驶的路况下，每百公里将多消耗0.42L，高速路况是0.32L，上坡路况是0.57L，下坡时则为0.28L。考虑到长期行车的里程数量级，这绝对是一笔非常可观的浪费。

因为影响行车感，大部分司机会选择少打而不是为轮胎打满气。如果因为轮胎充气气压损失率高而导致漏气，那么司机不得不在轮胎胎压这一问题上花费更多的时间和心思，以及承担更多的燃油消耗及行车隐患。

苏州驶安特汽车电子有限公司技术负责人张巍

来自苏州驶安特汽车电子有限公司的技术负责人张巍介绍了什么是TPMS，以及TPMS对轮胎管理的重要性。