陕汽总经理袁宏明：向陕汽4.0全速进发

借中国汽车报社专家顾问委员会走进陕汽之机，记者有幸见到了陕汽控股集团总经理袁宏明，就企业当前面临的热点问题进行了采访。这位毕业于清华大学汽车系的高材生透着精干和务实，采访一开始，三两句话便直奔主题。

陕汽控股集团总经理袁宏明

话题从中汽报专顾委与陕汽控股领导班子成员座谈开始。座谈会上，中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡在发言时说：“数据显示：2014年陕汽销售重卡10.4万辆，行业排位第五；2015年1月排位第五，2月排第四，3月排第三。销量排位从第五到第四再到第三，确实不容易。”在当前市场需求严重萎缩，多数重卡企业抱怨日子不好过的时候，陕汽却有上佳的表现，这背后究竟是什么原因？

袁宏明认为，去年陕汽在产销量、销售收入、利润增幅上跑赢行业大盘，实际上是坚持实施2009年为应对全球金融危机而提出的“服务型制造”发展战略，探索新时期企业转型升级新途径的结果。

全球金融危机爆发后，重卡企业普遍面临严峻挑战，国家经济整体增速放缓、市场需求不振、产能过剩、利润下滑，竞争环境危机四伏，陕汽何去何从？袁宏明说：“我们发现，在用户购买、使用车辆的经营全过程和产品全生命周期内，购车的费用仅为三四十万元，而后期的维修、保养、使用过程中，流经产品的现金流却高达500万元，在这一过程中，用户的很多服务需求没有得到满足，给我们留出了很大的增长空间。过去那种简单售车的商业模式面临越来越大的挑战，只有在后市场中寻找机会，才有可能找到属于自己的那一片蓝海。”

发展方向明确之后，陕汽在各级员工中开展一轮又一轮的转型培训，深入挖掘客户服务需求，提供全面解决方案，与合作伙伴共同开展融资租赁、商业保理、四方物流、货运代理等业务，培育了一批新的利润增长点，企业获利能力得到显著提升。资料显示，2014年，陕汽销售收入同比增长17.6%，而净利润同比增长46.77%。

国家发改委产业协调司处长李钢听了陕汽转型升级的介绍后很有感触，他表示，陕汽转型升级不简单。服务型制造，其实就是国外学者提出的创建生产型服务业，这是发达国家产业转型走过的一条可以借鉴的成功之路，符合制造业可持续发展的规律，也是我国制造企业应努力的方向。

有了明确的发展方向，围绕车辆开展的增值服务呼唤互联网时代的运行平台，陕汽“天行健”车联网应运而生。袁宏明说，天行健平台涵盖车辆维护保养、故障检修、紧急救援、燃油消耗、配件供应、驾驶监控、电子围栏等诸多功能，有力地提升了用户的使用价值。去年底，陕汽在2015年度商务大会上又推出了功能更加强大的“车轮滚滚”O2O平台，运用物联网、车联网、大数据、移动互联、智能交通等先进技术，通过智能手机端、车联网终端、PC端为客户提供多样化服务。

据了解，像陕汽“车轮滚滚”这样基于卡车全生命周期与物流运输全过程的大型开放式免费服务平台，在我国重卡企业中尚属首个，目前，该平台在业内已脱颖而出。眼下正值“互联网+”风起云涌之时，一些跟不上时代发展步伐的行业，有的已被互联网所“摧毁”，有的正在纠结、彷徨、观望，担心受到意想不到的冲击。而陕汽却一骑绝尘，早已将制造业与信息化相融合，走出了具有自身特色之路，再一次印证了陕汽战略决策的前瞻性。陕汽运用互联网思维助推企业转型升级，让人刮目相看。

李钢说：“看到‘天行健’车联网和‘车轮滚滚’平台，震动很大，互联网确实对汽车行业产生很大影响。在IT企业眼里，汽车已不是汽车，而是机器人，他们想革传统产业形态包括革汽车的命。作为传统制造业，不应坐等人家来革自己的命，而是要主动出击。陕汽及时看到这一点，已到产业链下游去革命了。谁说汽车出身的不能干互联网？在互联网中，谁都可以是主角，陕汽作为汽车制造商已经去当主角了。”

●  相关阅读：

首次狂降价 哈尔滨陕汽轩德直降4.16万

淘汰老旧车 陕汽成安徽渣土车置换首选

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。