险棋还是好棋 一汽和东风重新开始整顿

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

今天是“五一“假期第一天，但一条在集团内部流传的消息却触动了一汽不少人的神经。消息称：一汽集团徐建一之前的掌门人、现吉林省委副书记竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。

一名不愿具名的可靠消息人士向《汽车商业评论》证实，此消息确为真实。

当下，一汽和东风都处于最敏感的时期，中央巡视组分别在两个集团内部发现了严重的违法、违纪事件，均有高级别领导被带走，接受调查。相关部门确实需要采取措施，稳定两家企业之人心。

此前曾有消息透出，称北汽集团董事长徐和谊将执掌一汽，但因为北汽集团对于北京市的重要性，最终未果。但是对于一汽新掌门的人选标准，外界猜测一定是来自一汽之外，一定是行业资深人士。

3月15日，今年两会结束当天，在徐建一被带走时，《汽车商业评论》曾撰文称， 竺延风回归对一汽是最佳选择。某种意义上，他是最了解一汽的人、最懂得现代汽车发展的人，也是最有干劲的人。这是一招好棋，但也是一招险棋，估计上级决策者不敢冒这个险。（详见3月15日出版的《汽车商业评论》文章《徐建一倒掉与新掌门悬疑》）

未料，上级部门还真的下了一招少有人预料之棋。竺延风没有去一汽，现在却竟然离开省委副书记位置，前往执掌东风。显然，他在汽车业的资历，他对汽车的情结已为他再次回到这个行业打下了基础。

对于自主事业，竺延风在一汽时提出的“中国汽车要耐得住寂寞20年”曾饱受批评，而从日后自主品牌的发展轨迹看，这是相当理性的一个预判。当年他理性有余，经验不足，这些年的历练应该让他治理企业比以往更加得心应手。

竺延风对汽车业有相当热爱。2007年离开一汽前，曾独自驾驶一辆外界无人知晓的红旗轿车，从一汽的5号门出发，向外开到宽屏大桥，然后再折返回来。他正式去吉林省政府上任时，坐的也是这辆红旗。

与竺延风的备受关注不同，徐平相对则低调了不少，外界普遍喜用“沉稳”来形容这位从不接受采访的董事长。

作为“土生土长”的东风人，徐平自2010年出任东风汽车董事长后，主导“大自主”战略，整合各合资公司资源，提出“和”文化；促成东风沃尔沃合资，让挂有东风logo的商用车走向海外；入股PSA，为自主事业输血。这些无不是事关企业发展的“大动作”。

曾有人对《汽车商业评论》这样评价徐平的管理方式：“徐平接棒以后，其风格就是典型的‘无为’管理方式：把责权利下放，定好方向后让大家各自为战去闯市场。没有这种‘无为’的管理意识，就不可能有今天东风事业全面开花的健康形态。”

不过，我们确实从未想到徐平竟然会前往掌管一汽。 这位1957年1月出生的安微巢湖人，今年已经58岁，按照副部级干部在企业干到63岁的不成文惯例，徐平在一汽还将能够干5年时间。

如今，两位新任董事长已然落定，无论是重返汽车行业的竺延风，还是即将北上长春的徐平，未来都会是不小的挑战，特别是现在中国汽车业正处于新的转型时期，而两家企业尤其是一汽中央巡视组的反腐风暴还未完全结束。

但同时，我们又因此对他们充满期待，因为他们都处在人生的最后一搏阶段，他们在新单位都没有千丝万缕的关系，这也就意味着他们敢于真正放手一搏，而不是静静等待退休。

因此，《汽车商业评论》相信，对于历经风雨的一汽和东风而言，伴随着新掌门的到任，一种新格局，一种新机遇也将可能展开。这对于中国汽车工业而言，无疑也是一种新机会。

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