上海车展：少了两项福利 多了三大看点

一季度的销量如何惨淡大家都已经看到，销量下滑也将引导市场从量向质的转变，在差异化中寻求新的市场突破。

原来的“黄金动力链”作为重卡的主流配置，几家除了驾驶室略微的差别，更多的都是在残酷的价格战，因为各家都在使用，其实价格已经非常透明，利润空间非常小。为了在市场上生存，必须通过差异化来提升利润空间，这就需要厂家不断的投入研发实力，提升产品品质。

之前我们在和一些厂家的交流中，他们已经从原来的追求销量，转向追求品质提升，在国四实施之后主抓中高端市场，虽然整体销量下滑，他们主抓中高端市场，但公司整体利润其实是不降反升。

物流市场的变化，用户需求的改变，也在促进厂家涌现出自建生态链。

作为卡车的核心，各家都在抓核心三大件。以发动机为例，在重卡展台，比较明显的就是大家没有看到潍柴的身影，即便是出镜率最高的康明斯，也都是各家合资工厂的嫡系产品。

另外，通过完善产品线，能够提供强有力的打包服务方案。对于大型物流客户而言，在采购、管理、售后管理等方面也将有更好的优势。

车联网系统成为此次车展上各厂家比拼服务的一项重要措施，为车队管理提供强有力的技术支撑。

再如金融政策支持、售后服务体系完善这些在车展上没有强化提出的，但也是各家软实力的体现。

●  编后语

一季度数据来说，各家大跌， 这是最差的时代，也是最好的时代。物流市场、政策法规的变化，带动了市场的变革，现在比拼的就是各家对市场的反应速度，对市场的敏感性。从这次上海车展各家的展出，也能看出各家对市场环境的理解，以及未来的产品策略。

卡车作为生产工具的特殊属性，更重要的是抓住行业变革的机遇。当然，我们是不是要一个更为专业的车展，也是值得探讨的一个话题。（文 薛文祥）