上海车展：威伯科2015将推三大重点技术

●  提升效率 高效运输喜欢ECAS

这次上海车展柳汽和重汽均展出了6X2后提升车桥的车型，其中最重要的一换就是威伯科的ECAS系统。陈春毅介绍说，国内原来的卡车还都没有没有空气悬挂，随着大家对运输效率的追求，对轻量化的要求，从钢板弹簧转向空气悬挂。ECAS会带来很多好处：

相比常规高度阀来讲更省气，相应的也就更省油。

通过调整整车在空车和重车的高度，可以增加装载容积。

对甩挂运输来说，可以帮助主挂车实现快速搭接。

另外对提升桥的控制，ECAS带有“驱动帮助”的功能，调整驱动桥的负荷，提高轮胎对路面的负荷，保证车辆有足够的驱动力。

目前ECAS已经发展到支持CAN线技术，具有非常高的性价比，在欧洲普及率达到80%以上。

于素杰认为，ECAS会对国内带来车辆结构革命性的变化，6X2将会替代很多6X4车型，提升运输效率。

● ABS推出经济型产品 更好适应市场需求

威伯科对ABS更好的推广也做了很多的工作。首先因为国内主挂车技术水平差异比较多，威伯科也充分考虑到这方面的因素，推出了专门的“亚洲版ABS”。在国内匹配的EBS系统，已经考虑到了主挂车匹配的问题。

当威伯科检测到主挂车制动不匹配时，会在20毫秒内作出快速相应，进行自动的调整，实现主挂的匹配功能。

但是对于国内来说，即便是主车匹配EBS，而挂车只有ABS，也会自适应调整。

威伯科称之为“亚洲版”因为在印度也都有类似的情况。但是在欧洲不存在这样的情况，因为欧洲整个气囊悬挂普及率已经非常高了。

同时，威伯科也针对国内市场推出了经济型的ABS产品，在安全性和可靠性上能够满足法规和客户的需求，同时价格大幅降低，提高用户接受度。

●  提升服务水平 为技术推广做准备

国四和ABS的实施，对整个行业的技术水平和服务水平都提出了更高的要求，更多的维修都需要通过电脑检测才能实现。在后市场， 威伯科在积极推动提高售后培训，例如所有的产品都带有中文诊断软件，这也是降低售后的门槛。

另外，通过威伯科大学对销售和员工进行培训，还包括主机厂对应的产品和服务人员进行培训，尤其是对于国内车走向海外市场的情况，利用威伯科售后服务和售后支持的网络。

●  编后语

除了各种新技术的展示，作为一家配件供应商，于素杰认为，他们最大的优势就是和众多厂家建立了长期稳定的合作关系，能够参与早期开发，满足满足系统化和平台化的要求，做到超前一步。这其中也包括采访中多次提到的售后服务的完善。节能、安全也是作为广大用户最为关心的话题，国四等法规带来的整个技术升级，让我们有理由相信各种新技术的推广能够帮助国内卡车市场提升技术水平，为用户创造更多价值。(文/图 薛文祥)