【卡车之家 原创】2015年4月20日,在今年上海车展的首日,东风柳汽就抛出了一颗重磅炸弹——全新的重卡平台乘龙H7正式面市。
从2007年上海车展的M5、2011年上海车展的M7、到2015年上海车展的H7,柳汽的重卡平台每四年就要升级一次,而且也恰逢上海车展,可以说,柳汽和上海车展有不解之缘。
● 柳汽自主发展 乘龙H7初试啼声
本届车展上的重卡参展企业较多,国内的主流重卡企业来了不少。然而,很多是对现有车型的升级换代,只有柳汽推出了全新换代车型H7。
柳汽本次车展的主题是“一部新卡车”,简洁易懂又接地气。顾名思义,是东风柳汽推出了一款新的重卡产品。然而,深层次的含义则是东风柳汽独立自主发展的初试啼声。这仅仅是一个开始,但远远没有结束。
H7代表着一个信号,据悉,柳汽旗下的换代中卡,甚至于轻卡,都在紧锣密鼓的研发中。不久的将来,柳汽的“商乘并举”会越走越稳健。假以时日,从轻到重的全新柳汽新家族将会出现在卡友面前。
在展会现场,卡车之家小编采访了东风柳汽程道然先生,他为大家解读了H7的来龙去脉。
乘龙H7的命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则,乘龙是东风柳汽的商用车品牌,H代表重型平台,7则是延续了柳汽现有的高端平地板的车型命名。
乘龙H7是柳汽人历时3年打造的全新一代的重卡平台,包括牵引车、载货车和自卸车系列。后续这些车型将会悉数亮相,而乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多种选择。功率范围覆盖270-460马力。
H7对标的是国际主流产品,是柳汽未来的战略车型,它的定位是全新一代高效物流重卡,是进口车的替代产品。
● 引领重卡行业潮流 集各家之大成
程道然说,一部新卡车,其含义是H7是完全不同于以往车型的一款新产品。市场定位不同,目标客户不同。
H7在商品性能和技术水平上都有全新的突破,拥有67项专利,具有安全、可靠、节油、高效等四大特性。
H7尤为突出的是可靠性,其可靠性来源于其全新的底盘,该底盘的设计结合了欧美先进技术重新布局。
其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术,而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构,兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。
H7的驾驶室是由国际知名的重卡造型设计师马克德尚先生设计的。同时,H7的发动机换油周期延长到10万公里,并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术,可以说是集各家之大成。
● 编后语:
H7的开发历时3年,说明柳汽的自主发展决心是由来已久的。据介绍在H7之后,还会有换代的中卡和轻卡的新车型正在研发并陆续上市。相较于其他一些企业热衷的合资合作,柳汽走出了一条以我为主,集各家之大成的独立发展的道路。(文/图 梅振)
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