上海车展:博世智能交通技术发展引领者

博世两轮电动车驱动系统：

电动自行车电机（左）与电动自行车控制器（右）

博世的电动交通实力不仅体现在汽车领域，还被运用到了两轮电动车上。2012年博世成立合资公司，进入快速增长的中国电动自行车电机市场。轮毂电机在高性能和小体积之间实现了平衡，能方便快捷地被安装在后轮上，完全能满足中国市场的标准安装需求。不仅如此，博世还提供完美匹配电机的控制单元。博世电动自行车控制器具有加速功能，在最大程度提升驾驶乐趣的同时可有效回收制动过程中的能量。无论是质量还是性能，博世轮毂电机和控制单元都树立了新的标杆。

博世电动单车系统：

配备博世驱动系统的电动单车

无论是崇尚匆忙的追逐，还是偏爱慢节奏的享受；无论是年少还是年长，电动单车以其自身的贴合性和舒适性，俘获了欧洲大陆的上班族和骑行者，成为欧洲人日常生活的一部分。博世以领先的技术、卓越的产品重新定义了运动爱好者的骑行体验，为欧洲50多家欧洲领先的电动单车品牌提供强劲动力。博世电动单车系统的产品范围涵盖高效驱动单元（马达和变速箱）、高品质电池，以及智能、便捷的单车系统控制器。整套系统组件之间配合完美，兼顾了博世产品一贯的高效率和舒适性。

博世清洁柴油技术：

柴油高压共轨系统CRS1-18（右）与商用车尾气后处理系统Denox 5（右）

博世共轨系统由四大主要部件构成：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元。蓄压容器（高压油轨）中的高压泵可产生独立于发动机速度和喷油量的压力。燃油直接经喷油器喷入燃烧室。整个过程由电控单元（ECU）加以监控。共轨系统使得低速时高喷射压力成为可能，燃油也得到更充分的燃烧，从而减少了排放、降低了油耗和噪声，同时提高了驾驶舒适性。

博世共轨系统不仅可应用于商用车以及非道路用车，也可装备于各类乘用车上。对于乘用车来说，相比同类汽油车，现代柴油车的油耗和二氧化碳排放显著降低，扭矩输出和动力性则大幅提高。尤其对于运动型多用途车（SUV）而言，清洁柴油技术能提供低油耗和高扭矩，使其成为了SUV的理想选择。目前，在欧洲市场上销售的SUV车型中，柴油版的比例已达到80%。

博世最新研发的CRS1-18是专为中国市场设计的模块化共轨系统，配有中国本地研发的高压泵以及全新的经济型球阀结构喷油器。共轨系统CRS1-18可适用于经济型的乘用车、轻型商用车及微型客车，在满足国五排放标准的同时，提高了发动机的输出功率。在本届车展上，博世还展出了喷射压力达2000巴的CRS2-20。

其可满足欧六排放法规，进一步减少排放、降低噪音，且适用于各种乘用车和轻型商用车。同时亮相的还有尾气后处理系统Denox 5，该技术可有效减少氮氧化物排放，同样可满足欧六排放法规并装配于乘用车和轻型商用车上。

无级变速器 CVT技术和压力钢带：

CVT压力钢带

在中国，自动变速器技术已日趋成熟。凭借出色的燃油经济性、舒适性以及高性价比优势，高效的CVT技术获得了越来越广泛的应用。CVT拥有无限多个传动比，通过独特的传递机构和智能电控系统优化扭矩和发动机转速之间的配合，使发动机始终能够以最高效的方式运行，从而降低油耗和二氧化碳排放。

CVT在换挡时能够提供不间断的动力，确保了100%的平顺性和最佳的舒适性，非常适合交通拥挤的城市路况。此外，CVT 传动比多、系统搭载灵活性高的特点使发动机和混合动力电机能更好地相互配合，令混合动力系统集成更为简单、高效。

涡轮增压技术：

博世马勒涡轮增压器

随着日益严苛的排放法规与油耗标准的实施，通过减小发动机排量并采用废气涡轮增压技术来实现发动机小型化是未来内燃机技术的主要发展方向。博世马勒涡轮增压系统由涡轮、压气机、转子和轴承以及执行器组成，利用发动机的高温排气驱动涡轮高速转动，让更多新鲜空气进入气缸，从而使燃油得以充分燃烧，在有效地降低燃料消耗的同时，减少二氧化碳的排放。

博世马勒在压气机和涡轮机上使用了优化的空气动力组件，从而实现最高效率。此外，专门设计的废气涡轮增压系统可以在发动机低速运行、废气流量有限的情况下提供发动机扭矩，提升动力输出和驾乘乐趣。其基本的7款产品型号可以满足从35千瓦到560千瓦的发动机的性能要求。

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