上海车展:博世智能交通技术发展引领者

●  自动驾驶技术：成就智能交通“零事故”愿景

驾驶员辅助系统：

驾驶员辅助系统

据世界卫生组织（WHO）统计，全世界每年约有124万人因道路交通事故而丧生，且绝大部分的交通事故都是由人为因素造成的。自动驾驶技术将最大限度地降低道路交通事故，乃至实现“零事故”愿景。为此，博世持续创新驾驶员辅助系统功能，分阶段实现自动驾驶。

博世驾驶员辅助系统已于今年在中国量产，且会搭载于自主品牌车型上。通过雷达、视频及超声波等传感装置对车辆周围情况进行监测，系统将收集到的信息处理后提供给驾驶者，从而帮助其获得更加安全、舒适的驾驶体验。

雷达传感器可以精准测量200米范围内的其他车辆的距离和车速，为自适应巡航控制和预测性紧急制动系统奠定理想基础。博世中距离雷达传感器（MRR）专门采用了在全球范围内永久分配给汽车雷达的高容量77Ghz频段，已于2013年投入量产。视频传感器则能识别从道路标志、标线到行人和自行车的所有物体。

于2014年投入量产的新款博世立体摄像头具有双目摄像头，这款单个传感器解决方案满足了欧洲新车评价规程（Euro NCAP）的所有最新要求。此外，拥有360°视角（鸟瞰）的广角视频传感器能覆盖车辆周围的整个近距离区域，已被越来越多地应用于泊车和操控辅助功能。

超声波传感器则借鉴了蝙蝠在黑暗中探路的原理，在过去二十年中已成功应用于泊车辅助系统的距离测量功能，是一种成本优化的解决方案。

自动泊车辅助系统：

自动泊车辅助系统

博世自动泊车辅助系统的遥控功能可让车辆即使在没有驾驶员的情况下也能精准停入狭小空间。车辆移动时，超声波传感器会对道路一侧进行扫描。一旦系统发现合适的泊车位，将立即告知驾驶员。驾驶员可待在车内或下车通过遥控装置（如智能手机）实现自动泊车。这个优势当泊车空间极其狭小时尤为明显。

自动泊车辅助系统能够完全胜任平行和垂直泊车时的转向、加速和制动操作，并能灵活应对车库、停车场等各种停车环境。驾驶员松开操作按钮即可暂停泊车过程。泊车后，系统将按要求自动切换变速箱至P档，拉起手刹，关闭发动机并锁车。

自动驾驶技术：

自动驾驶技术在德国进行路试

2013年5月，博世自动驾驶技术在德国进行路试，以测试日常驾驶环境中自动转向等自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现。高速公路上的自动驾驶是该技术研发测试的第一阶段。由于没有行人、交叉车流和迎面而来的车辆，高速公路也是自动驾驶技术挑战系数最低的路段。

配备博世自动驾驶技术的测试车辆借助雷达与视频传感器收集必要的车辆周围环境信息，并拥有道路保持支持、自适应巡航控制系统以及变道辅助的协同操控。实车路试将有助于研发更为自动化的驾驶功能，例如在低速行驶时实现完全自动驾驶的交通拥堵辅助功能等。

目前，这些测试已经为改善紧急制动或避让系统的性能提供了许多宝贵经验。拥有更高自动化程度的交通拥堵辅助系统将于2015年量产。从部分自动到高度自动，再到完全自动，汽车终将驶向自动驾驶的时代。  

智能化助力器iBooster：

智能制动助力系统 iBooster

一种创新的制动助力器，符合未来所有电气化驱动和驾驶员辅助系统的要求。系统通过电机运行，无需真空泵。简而言之：当内燃机不运转，无法提供真空环境时，该系统运转也不受影响，如在车辆滑行或纯电动驱动的情况下。此外，该技术能量回收级别高，若应用于装配有能量回收系统的车辆，ESP hev 可助力系统回收更多能量，从而增加车辆续航里程。智能助力器iBooster还强化了瞬间制动压力，缩短了制动距离，是所有驾驶员辅助系统的理想搭档。