上海车展：柳汽乘龙H7首款AMT车型面市

【卡车之家 原创】2015年4月20日东风柳汽在上海国际车展发布了新一代乘龙H7平台车型，新平台车型备受瞩目，尤其是外界猜测已久的AMT车型终于与露面。下面随小编来一起了解下这款关注度颇高的6X4 AMT牵引车。

●  驾驶室造型美观 内饰科技感强

驾驶室延用龙骨式框架结构，保证驾驶室的主动安全性能。前脸及大灯后视镜部分多处改进，整体更加美观大方。

驾驶室减震采用四点悬浮气囊结构，能更好吸收行驶过程中的颠簸，大幅提高驾驶舒适性。

驾驶室配备全包围导流罩，车身两侧带有侧护裙，这些措施大幅减小了行驶中的空气阻力，提高了整车的经济性。

主驾驶位采用气囊减震座椅，舒适性更好，大幅降低驾驶员的疲劳程度。

仪表台采用大尺寸LED液晶显示屏，显示内容清晰全面。

标配GPS北斗一体式行驶记录仪，方便车辆监控和车队管理。

下卧铺为三段式，最宽处达到80CM。中间一段可以翻起，后面有一个小桌可以放下，方便车内驾乘人员休息用餐。小桌最大承重达到30斤，完全可以满足日常使用。

●  AMT节油舒适 气囊悬架自重轻

柳汽乘龙H7定位进口替代型产品，采用全新的平台，底盘配置全面升级。这款6X4牵引车采用东风康明斯400马力发动机，法士特12挡AMT变速箱，ECAS空气悬架，整体性能非常出色。

发动机采用东风康明斯ISL9.5-400E40A发动机，最大输出功率400马力。变速箱采用法士特12挡AMT变速箱，这也是首款上市的法士特AMT车型。这款AMT变速箱为法士特联合威伯科共同开发，换挡平顺，节油性好。上市前该车型已经路试60多万公里，可靠性得到了充分的验证。

后桥采用的是3.08单级减速桥，配合400马力发动机，能够兼顾速度和动力，适合标载高速物流运输。

悬架系统采用ECAS气囊悬架，鞍座高度可以调节。采用美国车常用单侧气囊悬架，减振性能好，重量轻，车身重量可以控制在7.6吨以内。

每桥布置两个气囊，左右单臂减震，横拉臂控制桥位置稳定性，这是典型的美式风格的布置形式。

整车采用盘式制动器，威伯科制动阀和ABS系统，可靠性强，制动性能好。

●  编后语：

该车为首个搭载法士特AMT变速箱的上市车型，预示着与法士特有合作关系的其他车企也有可能推出AMT车型，国内自动挡卡车市场将迎来空前的繁荣。另外这台牵引车采用ECAS空气悬挂系统，将空气悬挂的普及又往前推动一步，气囊悬架的繁荣时代也将到来。（图/文 郝建华）

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