一季度重卡降3成 2015年销量或跌破50万

●  重卡厂商一季度销量均有不同程度下降

江淮降速最缓，陕汽、一汽、北汽、上依红跌幅低于平均值33.66%

●  一季度销量市场占有率各厂商均有增减，江淮汽车23%增速位居第一

在重卡整体市场销量下降的局势下，江淮、大运、北奔等厂商抢夺部分市场

从重卡一季度销量市场占有率增速来看，江淮、大运、北奔、东风、重汽以及安徽华菱均有不同程度的提升，其中，江淮以23%的增速位居第一；

而陕汽、一汽、北汽福田及上依红则发生市场缩减，其中上依红59%的缩减率最严重。

●  2015年重卡年销量或跌破50万

1、从GDP增速来看：经济增速持续下行，宏观环境变冷

GDP增速放缓，进入“新常态”

受经济下行影响，重卡年销量整体呈加速下降趋势

国家统计局刚刚公布，今年一季度GDP增长7%，经济下行压力进一步扩大。受此影响，原材料需求随之下滑，铁路货运降幅进一步扩大。一季度铁路货运量同比下滑9%，降幅较去年同期扩大6.1个百分点，货运量为近五年来最低。

由于中国经济总量已非常庞大，增速放缓将是未来的常态化趋势。卡车行业中，重卡市场与经济热度最为紧密关联。基建设施投资收缩已经带给货运市场明显的影响，整体市场环境变冷，尤其是重卡行业，正在加速2014年下半年以来的下降趋势。

2、2015年重卡销量或跌破50万？

按一季度销量下降33.66%推算，全年销量为2014年销量743991*66.34%=493564。

除了参照2014年的销量数据比较，我们结合近5年的重卡销量水平再看一下：

2010年至2014年5年来一季度销量占全年销量比率

由上表可以计算出近5年来，一季度销量占全年销量比率平均值为28.07%。2015年一季度销量134625，若依此比例推算，2015年重卡销量将为134625/28.07%=479662台，尚不足50万。

虽然这一数字看起来略显惊悚，但如此评估，实际上已是较为中性了：

（1）重卡市场传统上有“金三银四”的说法，一季度销量作为重头戏却惨淡收场，对全年趋势进一步看淡恐更为稳妥；

（2）经济增速持续放缓，基建设施投资收缩，行业缺乏利好的基本面支持；

（3）淘汰黄标车、国四排放标准升级可能带来的购买力红利已经提前透支；

（4）受经济形势波动影响，一些区域市场已出现二手车加速放量供应、激烈杀价的局面，后续对新车销售市场恐将传导更多负面影响；

（5）如果经济增速进一步下探，重卡行业销量出现更深跌幅亦将难免，全年销量距50万也许就不只是一步之遥了。

综合各个方面，目前缺乏能够刺激市场的重大利好因素，销量短期内想要扭转颓势，还需基本面上的更多转变。2015年的重卡市场，当下虽不敢言一定是寒冬，但至少也将是个深秋，局势不容乐观。

不过，得益于经济转型和消费升级，快速物流行业、细分专业物流行业还将存在一些结构性机遇，如何深耕细作这些细分市场，对全行业来讲可能是今年更值得关注的课题。（文/图 张宁宁）