9气囊+AMT+缓速器 重汽T7H集齐三大神器

●  9气囊带后提升 ECAS控制高效省油

9气囊悬架带后提升配置则是针对高速标载物流运输而设计，适用于快速甩挂运输，目前在C7H和T7H上都有装配。

使用空气悬架提升桥有诸多优点：可以有效保护货物，减少货物在运输途中的损坏，并降低车辆对道路的冲击；高度可调，可快速甩挂、装卸货物，提高运输效率；车辆轻量化，降低油耗，减少轮胎磨损。

驾驶员可以通过ECAS控制器和驾驶室内的ECAS巧板开关来对气囊进行操作，实现车身高度调节和后桥的升降，常见的操作小编在“掌握9气囊操控之道 适时升降才高效省油”中进行过介绍，有兴趣的卡友可以移步查看。

车身高度感应器，后桥的升降程度由它反馈给控制器，继而对气囊的充放气进行控制。据了解重汽公司的前桥气囊悬架技术已经开发，但是何时能在T7H上装配还未确定。

●  配备液力缓速器 行车安全有保障

长途高速干线物流用车经行的路途远，路况复杂，行车安全需要更好的保证，特别是云贵川地处西南的高原山区，道路状况复杂多样，几十公里公里的坡道很是平常。重载下长坡能否保持良好的制动性能，对于所有的重卡来说都是一个严峻的考验。

除了主动刹车制动，车辆对辅助制动的需求越来越大。这辆T7H除了标配EVB发动机制动还装配了福伊特液力缓速器，两种辅助制动同时工作，减少制动系统工作的频率和强度，同时缓解驾驶员的工作强度。

缓速器与变速器并联式安装，拥有1：2的增速传动比，即使在较低的车速时，它也可以提供充足的制动功率。其冷却水管和发动机直接相连，通过发动机冷却系统来对缓速器油液降温。

液力缓速器的开关集成在方向盘下方，它有五个档位：第一档是自动巡航限速功能，在下坡开启这一档时，会自动记忆当时的车速，根据车速来自动控制缓速器的功率。如果下坡车速在加快，缓速器会自动加大缓速功率，以控制车速。

其它四个档均为人工控制档，分别对应缓速器25%－100%的缓速功率。在实际使用时，可选择逐级使用或跳级使用。液力缓速器的制动力矩较大，在湿滑路面或弯道需要谨慎使用。

由于液力缓速器开关需要前后扳动选择档位，定速巡航的开关改为按钮控制，扳到MEM打开巡航，+/-可调节巡航车速，扳到OFF位置推出巡航。如果不是扳到OFF档而退出巡航的，再摁一次MEM会恢复到上一次巡航的速度进入巡航模式，操作相当方便。

●  编后语

随着物流行业的发展和用户需求的变化，现在高速物流用车更看重车辆的高效性、经济性、安全性。各大厂家也在这类车型上加大开发力度，类似于空气悬架、AMT、缓速器等配置也开始逐渐进入人们的视线，目前还处于起步推广的时期，还需要得到市场和用户的继续检验。更多高端配置的出现是未来卡车的发展趋势，上海车展即将开幕，我们可以期待一下各大厂商是否会带来新产品给大家一些惊喜。（图/文 李桂鑫）

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