不做单一模式传统物流 新邦在思考什么?

灯火眠

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

新邦要打造的是一个“智慧物流平台”。如何为客户提供更好的价值，如何把整个物流的生态链条连接起来，为各个平台，各个线带来边际效应，这也是新邦首要去思考的。

我用一张图来表达。

在产品服务层，未来客户的需求越来越多，我们思考如何既要做到C端的客户，又到做到B端的客户，如何为个性的客户提供一体化解决方案和提供个性服务。

在应用方案层里面，我们坚定用标准化物流服务方案、行业个性化物流解决方案、供应链一体化解决方案，未来我们会沿着这几个应用层的方案来思考。

拿什么来作为支撑点，也就是整个运营体系层。电商服务体系搭建平台，包括未来会延伸到商贸平台。再就是云仓体系，大家都知道我们在京东上面买东西，能够今天下单，明天上午就能送到，它就是靠它的云仓。但是有多少物流企业具备京东这样的实力？在各个地方建物流体系，这项工作谁来做？那就是由新邦来做。让我们的客户在最短时间内帮助到他，甚至我们做销售预算，做库存规划、采购预警、智能调拨、动态补货等等。

我们整个运营体系层里面，在云仓的基础上，把快运和快递模糊化，这也是我们今年在整个大城市里面重点推我们服务中心的原因。传统企业会讲有多少个网点，加盟了多少个网点，直营了多少个网点，未来会构建多少个网点。新邦未来打造的不是以网点的个数决定它的规模，而是讲网络覆盖。通过服务中心，把每个街道、每个楼盘都覆盖掉，做到极致，把B和C都切入。做快运，怎么涉及到快递领域，怎么样辐射的更广更深，在于运营模式的转变。运营模式里面考虑到的重点，就是你的运营成本。

在2013年的运联峰会“最后一公里”论坛上，新邦展示了一个“PUMA系统”。它是服务于服务中心的一个工具，通过服务中心打造网络覆盖，覆盖到每个网点，从而为整个B服务。同时为我们所有的企业实现24小时制、12小时制，甚至6小时制、3小时制，延伸到最后的500米或者最后100米的服务能力。

光靠服务能力，光靠整个服务中心，自有的资源能否实现？PUMA起到了至关重要的作用。整个运力体系整合现有新邦的车辆和外部的车辆，从而来实现成本最优，成本最优来自于区间最小你的量最大，从而你的成本越低。为什么快递企业能够做到20公斤40块钱门到门的服务，为什么快运企业做不到？和快递企业竞争，运营模式要发生变化，在成本上要具备最大的优势，才能为未来企业的支撑做好基础。

运力平台、超级车队、云配送体系，最后实现落地配。用我们的信息技术作为根基，搭建整个新邦“智慧物流平台”的房子，这些都是我们的立柱。要搭建一个多高的楼，和目标有关系，与地基有关系，一切基于新邦的信息技术。

在现在的时代中，模式对了，激励机制对了，相信在未来的五年就会演变一个很伟大的企业，在座的每家企业都有可能成为伟大的企业。

新邦希望与各位共同合作，在这个行业里互利互惠。希望运联传媒多提供这样的平台和机会，让大家借鉴更多的思维和模式，共同走向发展的前景！

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