提升服务站水平 重汽章丘培训基地揭秘

【卡车之家 原创】近日中国重汽卡车销售有限公司在章丘市的售后服务培训基地正式建成并投入使用，新基地建成之后立马举办了一期针对T系列的售后服务培训班，来自多个地区服务站的20多名维修人员参加了本次培训。

所谓兵马未动粮草先行，售后服务对于卡车生产企业来说相当于“粮草”，产品一旦投入市场厮杀，需要优质的售后服务作为支撑。除了极具吸引力服务政策这样的软实力，也需要能为用户解决实际问题的技术方面的硬实力。服务站的维修水平高低也是一家卡车生产企业售后服务能力好坏的体现，也会影响一个品牌在用户心中的形象。

●  基地设施完善 培训项目丰富全面

中国重汽此次大投入建立的新培训基地就是为了提升各个服务站维修水平，分批次分内容进行培训，包括机械构造和电气电路原理理论讲解和实践操作。新建成的培训基地除了有发动机、变速箱、车桥及制动系统和电气系统模拟操作台，还有一台高端T7H整车。

发动机实习区有十多台重汽公司在用的发动机，包含了装配在HOWO车型的WD系列发动机 及T系列车型MC系列发动机 ，既有柴油机也有燃气机。通过拆装发动机能更清楚的知道各个机械部件及电路电器的原理及作用，遇到问题才能对症下药。

变速箱和车桥则是以机械介绍为主，车桥实习区有常见的重汽AC系列车桥和曼技术车桥，通过拆解学员可以清楚地知道各个部件的结构。重汽公司的AMT变速箱目前正在推广，以16档和10档为主，除了常见HW系列手动变速箱之外加强AMT变速箱的认识也是很有必要的。

随着汽车电器化集成度越来越高，传统的机械维修已经满足不了现在车辆维护的需要，电气技术人才的需求量越来越大。新基地里面的制动系统模拟操作台和电路模拟操作台将整车复杂的气路和电路转移到模拟操作台上。各个控制阀、传感器的工作原理和作用都能在控制台上体现出来，知道原理才能判断故障源。

培训基地还有一辆高配置的T7H整车，9气囊+AMT手自一体变速器+福伊特液力缓速器，不过这辆车目前是不销售的，只是作为培训学习。通过实车体验可以更好地了解AMT的工作、ECAS控制原理、液力缓速器的使用以及整车ABS、ASR、定速巡航的使用。

中国重汽作中国卡车主流主机厂之一，一直坚持“亲人服务”政策，已经发展了遍布全国的服务网络体系。但是随着车型的不断更新，各种先进技术的使用，对服务站的服务能力提出了更高的要求。特别是吸收了曼技术的T系列产品，其机械机构和电气电路设计水平有着巨大的提升，更需要高水准的售后技术服务，不能继续头痛医头脚痛医脚。

●  实践与理论相结合 重点讲解电气系统知识

重汽T系列产品自推出以来受到市场广泛认可，销量节节攀升。随着产品保有量不段增长，服务网络不断扩展，服务站面临着维修力量不足的压力。重汽T系列产品采用德国曼技术，集成度高，电气化模块较多，需要相关维修人员具更专业的机械电气知识。为了提高服务站业务水平，储备电气维修人才，重汽售后服务部门专门开展了这次培训，重点提高维修人员电气系统方面的技术水平。

发动机上电气系统元器件最集中也最关键，所以培训首先从发动机实践认知开始。学员们在吴本成经理的带领下，参照MC11发动机实物，逐项了解每条电路和传感器的功能原理。每讲一处元器件，吴经理便提出一些常见故障，让学员分析排除故障原因。通过现场演示和互动，学员们不仅熟悉了发动机电气系统结构，并了解一些常见故障原因，更重要的是掌握了分析故障的方法，对于以后独立开展诊断维修工作提供了很大的帮助。

有了实物拆解体验，再进行电气理论的培训就比较容易接受。下午学员们回到课堂，由服务中心的任继伟老师讲解发动机电路系统的理论知识。任老师将枯燥的专业知识借由形象的案例讲解出来，深入浅出的介绍了曼发动机的线路、传感器及故障代码诊断。学员们对电气系统有了一个系统的认识，有助于日后诊断问题时从整体出发，更准确的找到故障症结所在。

重汽在国内率先推广的气囊悬架系统，深受公路物流用户喜爱，所以这次培训中重点安排了ECAS系统的诊断维修。威伯科的技术人员给学员详细介绍了空气悬架系统原理和控制方法，并深入分析了气路阀门的布置，帮助学员建立了一系列故障排查方案。

近年来国内卡车逐步向高端发展，随着重汽率先推广AMT变速箱，自动变速箱成为国内卡车发展的一个新趋势。但多数服务人员对于自动挡修理仍处于空白阶段，这对于AMT在国内的使用和普及是一个很大的瓶颈。这次培训中威伯科的姜铁军工程师专门为学员们开设了AMT维修课程，详细介绍了重汽自动挡变速器的结构和操作原理。并将以前遇到的常见问题做了汇总，帮助大家快速及时的排除故障。

卡车的悬架和制动系统中阀类和传感器类非常多，仅靠课堂讲解难以深入理解。所以在理论培训结束后又把学员带到实习大厅，让学员通过实际操作加深理解。

学员们通过制动系统展板模拟演示制动过程中各阀门的作用，根据故障表现反向推理出故障的原因。很多学员对于紧急制动阀的作用原理和挂车簧线的故障分析并不是非常清楚，经过这次推演后便有了清晰的概念，以后处理起刹车问题来更加得心应手。

实习现场有一辆T7H展车440马力，采用AMT自动变速箱，带液力缓速器，悬架采用九气囊后提升结构，是目前最高配置T系列车型。学员们实车体验各电气系统工作原理，并在讲师指导下用六合一系统完成一次气囊系统标定，从而对整车的气路电路有了更深入的了解。

● 编后语：

随着国内卡车的不断升级换代，新技术层出不穷，如果维修服务人员的技术储备不足，将会拖累新产品的推广和使用。这就要求厂家及时培训服务人员，不要让服务成为阻碍产品升级瓶颈。维修服务人员也要与时俱进，不断学习新技术，这样才能成为科技进步的受益者。（图/文 李桂鑫/郝建华）

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