用生命运物资 缅怀长眠滇缅的南侨机工

【卡车之家 原创】清明，是中华儿女的传统的节日，不管是自己的亲人，还是朋友，在清明这一天，都会想起。但是有那么一群人，他们长眠在滇缅路旁，他们用自己的生命运送物资，他们就是南侨机工。

南侨机工（又称南洋机工，南洋华侨年轻司机和汽车修理技工，南洋华侨机工回国抗日）是指抗日战争期间，从东南亚（俗称“南洋”）回中华民国参加运输工作的爱国华侨。1939年至1942年间，约有3200多名主要为华侨的汽车驾驶员和技术工人参加了南侨总会组织的“南洋华侨回国机工服务团”，补充了中国境内紧缺的卡车司机，为保障滇缅公路的国际运输线做出了贡献。其中，有1000多名机工牺牲。据统计，滇缅公路上超过三分之一的运输车量是由南侨机工驾驶的。

1937年抗日战争全面爆发，南洋华侨纷纷展开抵制日货、为抗日活动募款等爱国活动。基于中国当时主要的交通运输线、工业和港口均已落入日军手中，为了运送在国外购买和国际援助的战略物资，当时的国民政府乃紧急建滇缅公路。

滇缅公路山路险峻，因此运输物资非有熟练机工不能胜任，著名商人陈嘉庚领导的南洋华侨筹赈祖国难民总会（简称南侨总会）于是在新加坡号召南洋青年参加“南洋华侨机工回国服务团”，通过滇缅公路，运送战争物资前往中国，在后方支援中华民国国军的抗日行动。总会共召集了约3200人，其中还包括一些非华族人士，还有四名女性，齐集新加坡，分成九批出发前往滇缅公路工作。

南侨机工有力的支援中国抗日战争的初期，日军为切断这一重要的运输路线，派出大量飞机轰炸，数百驾驶员牺牲。1941年1月23日，功果桥被日机炸断，三个月内无通车希望。然而，南侨机工却从附近仓库中拿来近百个汽油桶和木板，仅10个小时就用钢索扎起长达300米的大浮桥，冒着巨大的风险把满载军火物资的车队开过江去，保证了这条抗日大动脉的畅通无阻。

1942年2月，蒋介石派出了精锐部队，组成了抗战历史上著名的“远征军”入缅作战。此时南侨机工不仅要抢运抗战物资，又担负起运送10万中国远征军入缅的任务。从1942年3月到4月，远征军先后在同古、仁安羌、腊戍等地同日军作战，解救出被日军包围的7000多英军。日军占领缅甸后，又将滞留当地的技工杀害不少。

经过八年艰苦抗战，1945年8月15日日本宣布投降。期间共有约1028名技工在公路上因疟疾、轰炸以及山路险峻而殉职。南侨机工的档案丢失，复员工作遇到难题。经过努力，南侨机工得已复员。前后共有1126名机工回返南洋，1072人滞留云南。

●  编后语

清明节是我们缅怀亲人朋友的日子，这批冒着生命危险运送物资的驾驶员不仅使我们心中的英雄，更是我们应该尊重的人。那些长眠在滇缅路旁的人，是我们应该记住的。