重卡占5成 从康明斯看美国卡车市场特点

卡车之家：康明斯的主要卡车合作伙伴都有哪些？卡车销量在北美市场的占有的比例是怎样的？

Julie女士：作为独立的发动机制造厂商，我们的优势在于其产品适用于所有卡车，主要客户包括沃尔沃、肯沃斯、彼得比尔特、万国和戴姆勒。但是康明斯和不同主机厂的合作方式不尽相同，比如戴姆勒拥有自己强大的动力线，但是仍与康明斯合作，我们会给他提供专有的发动机来匹配其专用车型。

康明斯北美卡车发动机业务执行董事Julie Furber女士

在共轨系统的应用上，重型卡车都是用康明斯自己的共轨系统，6L-7L的都是用的博世的，接下来康明斯还会加大自己的产品线，针对6L-7L的共轨产品，将在印度投产，当然跟博世在燃油系统上的合作肯定还是有的，自己完善产品线的同时建立与博世互补的合作。

除了跟主机厂的直接合作外，康明斯还跟一些终端客户，例如大的物流车队有着很多的合作。

在北美市场，从5级中卡到8级重卡的动力配套链，康明斯占到了50%的市场，平均两辆卡车就有一辆用的是康明斯的发动机，其中中型卡车的配套量康明斯占到了70%以上，重型卡车的配套量占到了35%-40%。

在后市场领域，康明斯的覆盖率也是北美所有发动机厂中最大的，康明斯的发动机的产量大，经销商体系完善，除此之外，还独有主机厂自服务模式，康明斯的发动机可以在肯沃斯的维修点维修，也可以在万国的维修点维修，方便不同车型的用户维护车辆。

卡车之家：康明斯在北美的天然气市场如何，市场份额是否独占鳌头？

Julie女士：可以说康明斯是北美市场上唯一一家提供天然气发动机 的厂商，尤其是9L-12L的领域。在过去的这几年天然气发动机的应用得到了很好的推广，其发展迅速，但是今年由于油价的下降，天然气的经济性大不如以前，或者说与柴油机持平，但是从长远角度来看，这是一个非常有前景的市场，我们很荣幸自己再很多年之前就已经着手研发天然气发动机，为此我们感到十分自豪。

按照传统意义上的重卡来说，8级以上的重卡今年在美国的销量预计为31万台，美国有着严格的重卡区分，去掉8级重卡的一部分后的销量为29万台，其中24万台是更新换代车辆，5万辆是新增车辆；中卡的销量相对较少，销量预计为13万台。

上面所说的美国严格意义上定义重卡，首先重卡要满足行驶速度要求，需能达到65英里每小时，另外要满足40吨载重的要求，其次还要达到100万英里耐久性的要求，在美国大部分重卡都能达到百万英里（约160万公里）不大修。

卡车之家：在中部卡车展展会上，人们对动力链的讨论很多，美国之前都是用的6X4的驱动形式，现在也有6X2的驱动形式，并且后桥的速比也在变小，这方面在美国是怎样的发展趋势？

Julie女士：这个变化对康明斯是个好消息，对此康明斯在“对效率再定义”的新闻发布会上，详细讲解了康明斯和伊顿的Smartadvantage动力链，它的最高燃油经济性可在原有基础上突破3-6%；其次可使换挡更加平顺；并且对扭矩控制更加智能。而且这个产品经过了12个月的测试，包括超级卡车的项目，被认为是非常成熟的技术。

卡车之家：在各个品牌的发布会中都有提到远程诊断技术，这是不是一个趋势，它对康明斯的售后是不是影响很大？

Julie女士：这是现代服务的一种趋势，康明斯在远程诊断技术方面下了很大功夫，主机厂纷纷做了一定形式的远程诊断工作，康明斯的独特优势在于自有的电控诊断系统，首先电控模块诊断到故障代码，它会立刻自动分析故障代码产生的原因，这个原因会反馈给司机，同时在发生故障前我们会给司机提醒，告诉他的车可能存在问题，需要提前准备好维修和保养。

●  编后语

在美国这个崇尚自由和个性的国度，定制化也是卡车应用最大的特色，用户根据自己的喜好选择不同的配置，甚至对发动机等动力总成的选择，这也和国内有非常大的不同。这种竞争环境下对康明斯这样独立的发动机厂也是很大的挑战，产品技术和服务都是缺一不可，当然康明斯通过这样的展会也是充分展示了自己的实力，除了现有的产品，还包括未来前沿技术的研发。

或许对于国内用户而言，选择最佳的产品组合自然是最佳的结果，大伙对这种可选的定制化服务是不是也有一丝向往呢？（文/甄海波 图/薛文祥）

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