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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
在中国改革开放之前，在国内的进口卡车都是由国家统一进口，然后配发给各个部门使用，在那个火红的年代，统一的计划经济体制下，只有关系到国计民生的重要部门才有资格配发进口车，说的夸张一些，当年开上进口车的司机师傅们所享受到的那种待遇和荣耀，现在给一个车队经理都不换。
80年代初期开始，改革开放进一步深入，沿海多个地方经济特区的进一步发展，很多外资企业进入中国之后，在带来了先进的技术和管理经验的同时，也带来了不少国外先进的卡车。
今天我们要介绍的斯堪尼亚3系列4X2牵引车，就算缘于一个偶然的机会才在连云港码头发现的。斯堪尼亚3系列，采用的是11L发动机，发动机马力310PS。因为主要是在港区内倒短，所以采用的是平顶驾驶室，不带卧铺，斯堪尼亚3系列是1989年上市，保守估计这些车辆已经使用了20年以上了。
虽然漆面已经斑驳了，但是前面罩，保险杠，大灯这些配件，依然是原厂配件。
这台3系列的斯堪尼亚采用日间驾驶室，在风挡玻璃上方设计的这个遮阳板质量还是不错，这么多年风吹日晒，现在依然堪用，而且还能够起到一定的导流作用，一举两得。
虽然是日间版驾驶室，依然采用三级打孔蹬车踏板。经过了20多年的风吹雨打依旧完好。
80年代的商用车设计线条还是以直来直去为主，这样的风格也是当年欧洲的主流设计风格，好处就是一旦有损坏易于维修，只要找一个好一点的钣金师傅，敲敲打打基本上就能修。
整个驾驶室虽然已经有了岁月的痕迹，但是仔细观察可以发现，驾驶室的整体漆面依然很少发现锈蚀的痕迹，就连用来支撑前轮挡泥板的支架，至今为止依然没有变形。
右侧的发动机进气道和驾驶室连接处都有一个橡胶减震垫，正常使用没有碰撞，橡胶件摸起来依然非常柔韧，即便是驾驶室后窗的密封胶条，这么多年下来一点开胶开裂的痕迹都没有。
从后窗看去，整个仪表台全貌。
这台3系列的卡车只是一个缩影，在青岛港、上海港等多个地方，依旧还有3系列的车辆在服役，还在贡献着自己的力量。
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