华菱刘汉如谈两会：中国制造2025最给力

●  环保不打折 踏实做产品

环境问题也是目前社会最为关注的话题，政府的决策重点在问题导向，社会的广泛关注也将是解决环境问题的一个契机。环境问题涉及面很宽，主要包括空气、土壤和水污染，对汽车行业也是影响较大。

机动车的污染会对人体的呼吸系统造成伤害，例如二氧化硫和氮氧化合物等，商用车的污染比乘用车更严重。除了呼吁，作为参与者，卡车企业要做改革的推动者践行者，商用车企业大部分都是国有控股企业，应当承担起社会责任。汽车制造业在环境的压力下，应该有担当意识，推动行业的技术进步，淘汰落后的产品。

刘汉如介绍说，华菱在7、8年前就着力开发发动机，严格按照国家和欧盟的标准，满足国家法规的要求，他也呼吁社会创造良好的环境，重视打假，保护知识产权，促进开机技术进步，促进创新。

华菱汉马发动机

对商用车排放最大的就是发动机，除了生产一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的监督管理。从国二到国三时鼓励多种技术路线，但是路走歪了，出现了很多假国三。好在国四刚刚实施的过程中，假冒刚刚露头就被猛击一下，特别是轻卡的国四。

刘汉如说，对排放的升级，不要抱有幻想，老老实实搞创新。未来继续淘汰黄标车，而且淘汰力度会更大。

因为中国政府现在具有比较强的执行力，积极推进，环境问题和民众息息相关，民众也都非常关注。在这两个条件下，刘汉如相信中国的治理时间要快于欧美国家。

● 注重实体经济的发展 减轻企业的负担

如何实现中国制造2025，一定要有政策的保障。习近平总书记提出的“四个全面”，即全面建成小康社会、全面深化改革、全面依法治国、全面从严治党。这一战略布局已经成为今年两会代表委员聚焦的热点话题。

对商用车企业来说，最密切相关的便是全面的贯彻落实深化改革。

首先是减少审批，特别是对中介机构，政府已经下决心砍掉了三分之一。比如说放开了工商注册，极大激活了市场活力。通过审批的减法，换来市场的乘法。

其次是各个部委的职能合并。目前对汽车企业包括发改委、工信部、交通部、国家质检总局、环保部、3C管理等，职能重复的实实在在为企业简政放权，为企业减轻负担。

这些政府部门虽然没有收钱，但他们政策的变化导致企业负担不降反升。每个汽车制造企业每年的检测费用都有几千万甚至上亿，尤其是现在实体经济这么困难的情况下。虽然检测没有错，但应该对效果进行评估，考量是不是做到最优。

刘汉如认为目前国内的实体企业处于比较困难的时期，没有好的环境不能吸引优秀的企业，政府需要创造好的环境。中小微企业面临融资难的问题，今年困难还会加大，刘汉如就提议中国经济体放开银行，放开监管。让更多民间资本进入流通，通过降低企业的财务负担来给实体经济带来更大的市场活力。

依法治国得到普遍响应。刘汉如认为从人情社会回归到正规渠道，这样对于所有人而言都是受益者。对企业也是一样要依法治企。

国家现在比较薄弱的是监督和执法，重事前审批，轻事后监督。目前，执行政策的企业也没有得到褒奖，关键是违规的企业也没有得到惩罚。相信随着深化改革的深入，这种情况会得到改善。

●  自主品牌贵在坚持 工业文化最重要

拿乘用车市场举例，汽车自主品牌面临很大的危机，市场用户更多的都是用合资品牌车型，以前合资公司的产品是供不应求。

但现在出现了供过于求的情况，盈利能力急转直下，合资公司经销网络出现困难，开始想企业要求补贴。

我们应该形成自主品牌文化，越困难越要努力，政府应该竭尽所有支持自主品牌，也是为了“中国制造2025”战略。

越在困难的时候，中国的自主品牌还是非常有希望，刘汉如认为，贵在坚持，3-5年以后一定是中国自主品牌的未来。例如诺基亚、摩托罗拉等巨头之后，我们看到了华为小米的兴起，只要活着就有希望。相信国人的智慧能够坚持下去。对商用车行业也是一样， 虽然其他企业纷纷合资，但我们对自主品牌一直充满信心，贵在坚持。

经过这几年的发展，加上现在这么好的形势。华菱发动机变速箱的项目也是进一步增强了信心。商用车核心还是心脏，华菱做了三年的三高试验，交了那么多的学费，换来了市场正面的反馈。不光是技术，更重要的是工艺和材料，还有更重要的是工业文化。这些都需要全面向国外学习。这两年基本在市场站住，三年如果继续坚持下去就将是伟大的成就。

●  编后语

除了最近广泛关注的环境问题，从刘汉如的介绍中，“中国制造2025”可以看出政府对于未来中国制造业的长远规划及支持。这对国内自主品牌的发展也是极大的利好。

虽然在政府工作报告中，政府工作报告GDP目标下调至7%，但三大政策以及固定资产的投资，排放升级带来的产业升级也将为卡车市场的发展带来新的机遇。（文/图 薛文祥）

●  相关阅读：

从《政府工作报告》中读懂汽车产业未来

总理两会谈治污：全面降低污染物排放