环保新动力 联合卡车LNG载货车年会亮相

【卡车之家 原创】2015年1月30日，以“一旦启动 永不停歇”为主题的联合卡车2015年度商务大会在江苏南京召开。会上推出U平台，V平台多款产品，其中一款6X2LNG厢式载货车尤其引人注目。

这款车是联合卡车针对快递物流，电子产品、纺织品等轻抛货物设计的，适用于平原丘陵高速运输的LNG厢式车。外形尺度11990X2550X3980mm，整备质量11.2吨。宽体加长型驾驶室配9.4米车厢，中长型驾驶室匹配9.6米车型，最大限度的提升货箱容积。

联合卡车驾驶室采用笼式结构流线型设计，整体形象时尚大气，碰撞测试符合欧洲ECER29法规，给驾乘人员可靠的安全保障。

大间距进气栅格，配合盾形标志非常漂亮，识别度强，U平台匹配宽体驾驶室（2490mm）内部空间更加开阔。

组合式大灯，炯炯有神。

加长驾驶室配备气囊座椅，乘坐更加舒适，有效减轻司机们的疲劳程度。

内饰简洁清爽，功能齐全，整体风格趋向于轿车化。

四辐方向盘简洁素雅，透着一股干练，充满运动气息，握上去手感很好。

门窗及中控面板采用主流的塑料材质，做工精细，表面做了类皮质处理，触感不错。

司机端中控台呈扇形布置，按键排列合理，伸手可及。中间位置预留多个储物位置，方便放置手机单据等零碎物品，副驾驶侧预留了点电源接口，为车内电器提供方便。

顶部有三大两小五个储物格，足够存放日常用品。配备带卫星定位系统的行车记录仪，方便司机车主管理车辆。

高顶加长驾驶室配有双卧铺，适合长途用户。平顶中长版不带上卧铺，相应车厢长度增加20厘米，适合短途物流用户。

这款载货车搭配玉柴YC6L260N-52发动机，使用天然气燃料，最大功率260马力，最大扭矩980N·m，排放达到国五标准。

变速箱采用的是法士特9挡（法士特 9JS119TA）带超速挡。在轻货或者空车高速路段，超速挡会非常实用。

前后车桥都是采用的联合卡车自主研发的车桥，前桥允许载荷6.75吨，后桥是联合457冲焊桥，轴荷11.5吨，4.44速比。

这款LNG载货车与其他品牌车最大不同的是它标配两个450L圣达因气瓶，比一般车型大一倍。这也保证了超长的续航里程。标准工况下，两瓶气可供车辆行驶1200公里以上。可以节约司机们的加气时间，扩大车辆的运行半径，在气源比较少的地方也可以放心使用。

气瓶的保护措施做得很到位，气瓶外有大防护栏保护，气瓶充放气口处设有保护罩，充排气口的密封盖有细钢丝绳与与罐体连接。

底盘轴距为1950+6000mm，悬架采用前少后多形式，弹簧片数分别为3/3/10+6这样设计有利于减轻车辆自重，顺应整车轻量化设计思路。

制动系统采用威伯科ABS系统，管线布置非常整洁，从细节处可以体现出一个厂家的造车态度。

整车八条轮胎加一条备胎，都是11R22.5三角轮胎。

高顶加长型驾驶室匹配的车厢尺寸为9400X2420X2500（mm），如果选平顶中长型驾驶室货箱可以加长200mm达到9600mm。

为了货箱尺寸最大化，货箱与驾驶室之间的间距很短，仅容纳得下进气管。

车厢顶部安装有示廓灯，下防护栏和反光贴都做的很扎实，整车设计制造都非常严谨认真。

联合卡车这次年会推出多个车型，产品线越来越完善。这辆6X2 LNG载货车针对短途物流市场，虽然在目前低油价状况下优势不是特别明显，但长久来看必将是冲击市场的一大利器。

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