电商物流井喷式发展 快递车专业化猜想

【卡车之家 原创】刚刚过去的2014年，全国网上零售额27898亿元，比2013年增长49.7%。与之相应的，2014年全国快递业务量累计完成139.6亿件 同比增长51.9%。电商的井喷式发展带动了快递物流。迅速扩大的市场机遇无限，但巨大的挑战也同样不可避免。

工欲善其事，必先利其器。快递物流企业要想立足并发展，必须“利其器”，下面我们以去年我们见到的快递车为例，看看他们都有哪些能够满足快递运输的突出特点。

●  更大的货厢容积 提升单车运单能力

说到提升货厢容积，不得不提的是目前唯一引进中国的欧系低底盘牵引车--奔驰Actros 1841低底盘牵引车。

Actros 1841低底盘牵引车的鞍座高度比其他欧洲品牌标准车型低约200mm, 配合专用的承载式挂车，载货容积可相应增加12%。超高的运输效率正是为了从事轻拋货物运输的快递业而生。

提升运营效率，增强了企业在行业中竞争力，整车厂商正是替客户创造价值的过程中体现了自我价值。

●  载货也有大货厢 申毅定制版霸龙厢式车

申毅定制版霸龙厢式车货厢内尺寸为长9700mm，宽2450mm，高2700mm，货厢容积达63.5立方米，容积较传统车厢增加了6.5立方米，提升了载货能力。

该款车底盘为大货厢的存在做出了一些改动。该车选用玲珑275/70R22.5小尺寸轮胎，并调整钢板弹簧高度及限位高度，使底盘高度下降，从而增加货厢高度，增大货厢容积，提升装载量。

●  创新货厢设计 装卸货方便迅速

五十铃中、轻卡突出特点是车身重量较轻、标载车速快，故障率低，二手车残值率高，这些特点使得其受到了快递企业的青睐，成为了快递车市场的一股重要力量。

这款邮政车看似一般，但其货厢却经过精心设计。货厢厢门的开度非常广，顶部翻转轴，侧板可直接翻转升起，再搭配双开后厢门，装卸货物十分方便，可大大提升装卸货速度。

不仅如此，货厢底部还设有可升降、伸缩导轨，可以将货物运送至厢外，降低装卸货物时的人工劳动强度，进一步缩短装卸时间，提升物流运输效率。

●  德邦定制版解放 深度契合用户使用需求

在卡车之家原创文章《专属德邦的私人订制 解放J6P升级版现身》中，我们介绍了德邦定制版的解放J6L牵引车 。这款牵引车表面上仅仅是德邦深蓝涂装的J6，实则暗藏乾坤。根据德邦对车辆的使用需求，J6做出了多处细节改进。

众所周知，德邦快递物流一直以来以沃尔沃等进口车作为干线主力车型，其对于车辆要求的严苛性可想而知。

而随着国内整车技术的不断发展和进步，车辆整体性能相比进口车已经相差不大。但在很多细节方面依然不够精细，而德邦正是从一些细节处入手，对车辆提出具体要求，以提升车辆整体的可靠性。

●  编后语：

可以看出，随着快递行业的竞争加剧，快递用车正在渐渐地发生一些改变，以适应快递业的需求。或许未来有一天，我们会看到快递车作为一个专业化车型，出现在大家面前。

●  相关阅读：

知道我在等你吗 全峰呼唤真正快递用车

顺丰长距线路涨1元 快递业成本压力山大