V/U大不同 联合V340双前桥LNG车约35万

【卡车之家 原创】在联合卡车2015年的商务年会上，V340 LNG 6x2牵引车完成了全新V平台的公开首秀。从价高外观高大精致的U平台变形金刚形象，突然转换画风变成平价窄体大众脸的V平台，是否会受到市场的欢迎呢？

根据联合卡车年会显示的市场调查，2014年重卡产品价格区间销售分部图中，我们可以看到联合卡车推出V平台的针对性和目的性。在重卡产品销售分部图中，售价在25万以下占比17.2%，价格区间25-30万产品占比41.2%，30-35万产品占比29.1%，35-40万产品占比10.2%，40万以上则占比2.4%。我们可以看到重卡产品价格区间分布在25-35万区间的重卡产品占70.2%，是目前市场上的大片江山。

联合卡车在此背景下推出定价25-35万的经济型V平台新品，正处于国内主流重卡的价格区间，可以促进联合销量的提升。而联合卡车已有的售价区间30-40万区间的U平台重卡，则能应对国内重卡行业发展对中高端产品的需求。

●  驾驶室是最大区别 两平台底盘通用性高

V平台作为定义经济中端产品，既不能以牺牲质量、降低配置、影响品牌形象为代价，V平台中重卡底盘采用U平台重卡的通用零部件，最大限度保证产品可靠性。另外，为了满足中短途用户对价格敏感、产品轻量化的要求。

车辆采用宽度2380mm的联合卡车窄体驾驶室，比宽度为2490mm的U平台驾驶室降重约0.4吨。窄体驾驶室除了外观保持比较一致的风格，内饰和驾驶室配置都与U平台驾驶室有比较大的区别。

U平台重卡采用10-13升发动机，满足1000公里及以上的长途运距。相比而言，新系列V平台采用的是10升发动机，使用在500-100公里的中短途运输，丰富了此前联合卡车产品覆盖面。

联合卡车V平台目前提供柴油系列和NG系列的4x2、6x2牵引车。其中6x2轻量化柴油及LNG牵引车、4x2柴油及LNG牵引车，4x2单排驾驶室单气瓶港内拖车都将在2015年3月份小批量试销，后期将继续推出柴油版的12方8x4搅拌车及8x4载货车、天然气版本的6x4自卸车、8x4自卸车以及6x2载货车。

●  自重8.2吨 V340 LNG车售价35万左右

本次商务年会，联合卡车展示的是V平台中的6X2双前桥V340牵引车，适用于散杂货、煤炭等中长途55吨内标载运输。由于LNG车型一般会比柴油车贵6-8万，这款V340 LNG牵引车定价在35-36万左右，可以算是V平台自重最大、价格最高的车型了。

车辆通过轻量化设计，自重低至8.2吨，比U平台同类产品减重800KG，既节省燃料又能多装货。另外，据悉联合卡车的6x2柴油版自重低至7.54吨，4x2柴油港口车自重7.2吨左右。6x2双前桥结构，整车轴距为1950mm+2650mm。

从外观看，这款源自齐星的窄体驾驶室与U平台驾驶室整体外观保持比较高的一致性。V平台新车均采用联合卡车新车标，新车标外圈新加了外色呼吸灯，加上中间已有橙色灯光，效果更加酷炫。

驾驶室前面板右侧有V340新标志，代表的是V平台及车型的输出功率为340马力。

车辆采用钢结构中低位保险杠，通过性好。

由于中冷散热器和水箱散热器之间的缝隙进杂物，影响散热，又不好清理。驾驶室底部有防护网，挡杂物又便于透风。另外，气体机对发动机散热要求高，加装防护网同时还能防止热风回流，提升冷却系统的效率。

驾驶室四点悬浮设计，减震性能好更舒适，又能在发生碰撞时整体后移200mm，危险时刻提高了驾乘人员的安全性。

●  内饰简洁 满足中长途运输基本需求

驾驶室外露三级踏板宽厚，相比U平台驾驶室，更方便蹬车。

主驾采用气囊座椅，减震性舒适性好。

内饰采用更耐脏的深颜色布局，四辐方向盘，手感不错。

窄体驾驶室除了外观保持比较一致的风格，内饰和驾驶室配置都与U平台驾驶室有比较大的区别。V平台驾驶室采用环抱式仪表盘，中间的电子屏幕及指示灯显示车辆辅助信息。

车辆带自动空调控制模块，保证驾驶室内的舒适性。灯光控制按钮在方向盘右侧的控制面板上，可以看出大灯高度可调。

由于对车辆运营信息化的发展，不管车队还是个人对车联网的需求均大大增加。针对干线运输及商砼行业，联合卡车联合通车辆管理系统使用北斗/GPS双模车载终端，收集全车CAN总线上所有信息和车辆地理信息，通过传至云端（联合卡车后台），为各方用户提供基于大数据的全方位车辆管理服务。2015年联合卡车新车均送装联合通远程管理终端，针对车队管理新用户，联合通提供半年的免费试用。

驾驶室上方位置有三个大储物格，中间的储物格门采用小液压杆支撑设计，开闭方便。其中左右两个侧开式储物格相比来说，做工略粗糙，快速开关需用点儿巧劲。

车辆带有双卧铺，驾驶室后窗宽大，带有遮光帘。

●  轻量化自重8.2吨 安全可靠

发动机采用的是联合动力YC6K10N340国五发动机。发动机在额定转速2100rpm下，最大输出功率达到340马力，当发动机在1200-1500rpm转速区间内，最大输出扭矩达到1350Nm。

大扭矩配小速比，动力链针对特定路线优化定制匹配，保证车辆达到更好的经济型。

联合动力10升发动机标配皆可博泄气式发动机制动，提高行车安全。

采用12档的法士特12JSD160TA铝壳变速箱，带超速档。

后桥是富华生产13吨510冲焊车桥，速比4.11。

轻量化底盘采用3/3/4+3抛物线少片簧设计。小规格尺寸后板簧取消了减震器。

联合卡车V340全车采用鼓式制动器，在车辆的二桥三桥布置了ABS，保证行车安全。

展示样车采用的是奥珀12R22.5真空胎及简化型后挡泥板。真空胎具有重量轻、散热好的优点，更具安全性、可靠性，是未来的发展趋势。

车辆采用后背式的450L双气瓶结构。得益于对联合卡车多年LNG车型设计基础，联合卡车气瓶总成设计更加安全可靠，全新轻量化一体冲压气瓶框架，减重200KG。另外，联合卡车与中集集团内提出“整车+气源+金融”一体化解决方案，联合采用中集安瑞科板块的圣达因LNG气瓶性能更稳定，售后服务更方便。

●  编后语：

V平台的推出，不仅意味着联合卡车做到了已有产品平台实现互补，更意味着联合卡车进入了市场竞争最激烈的细分市场。2015年，联合卡车目标销量到1万台，冲刺1.2万台，至少实现4成-8成比例的增长。这对于价格更便宜的V平台来说可谓是任重道远。到底这一主力车系市场表现如何，我们将持续关注。（文/图 何华艳）

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