江淮成黑马 2014重卡前十厂商销量点评

6、江淮： 2014年总销量3.98万辆 同比上升21.36%

在整个重卡行业呈现低迷状态的情况下，江淮2014年21%的同比增长率已是非常抢眼。

一方面是因为江淮本身销量不算大，仅占市场5%的份额，比较基数小，因此变动幅度比较明显；另一方面，格尔发品牌的成功推行，成为其扩大市场的主力，市场影响力颇深。同时，江淮出口市场拓展也较为成功，2014年与委内瑞拉的5239台重卡订单为其后续发展注入强劲动力。

江淮格尔发2014年销量达3.5万辆

江淮的产品一向以用户需求为核心，价格亲民接地气，服务以踏实稳妥为特点，其格尔发系列产品已经成功投入市场，且在后期经过调整对客户的影响持续加强，2014年格尔发重卡销量达到3.5万辆。2014年5月份爆出的“假国四”事件让江淮承受了不少的压力。不过江淮还是顶住压力，迎难而上，坚持自己务实、实干的作风，最终成绩不俗。2015年江淮预计销量目标60000台。

7、上依红：2014年总销量2.5万辆 同比下降10.74%

上依红2014年销售2.5万辆，比起2013年的2.8万辆，整整下降了10.74%，下降幅度较大。

销量大幅下滑主要因为上依红一直以工程车见长，而2014年国内基建市场、煤炭运输、矿产开采业务的大幅萎缩导致工程车降幅达到30%，影响整年数据。虽然总体数据不是特别理想，但是2014年上依红的产品结构调整工作收效不错，其中公路车销量同比增长56%，高效物流运输车及专用车也有明显提升。2015年上依红也将在原有产品基础上增加新型中重卡的车型满足细分市场中不同用户需求。

上依红杰狮畅途版

上依红在2015年会中，制定出十大举措紧随市场进行结构化调整，制定差异化战略，提高售后服务，创新行销模式，2015年销售目标为3万辆。

8、华菱：2014年总销量1.88万辆 同比下降18.6%

华菱2014年销售1.88万辆重卡，比起2013年2.3万辆的销量，同比下降18.6%，下降幅度较大。

原因是多方面的：2014年房地产业和采矿资源行业下滑严重，对工程机械和重型车影响很大。而华菱重卡多集中于工程车、专用车、搅拌车市场，尤其是华菱的明星产品水泥搅拌车销量下降，以及在局部城市保有量大的城市自卸车也销售受挫，因此华菱整体销量明显下滑；另一方面，受国四政策影响，行业处于转型升级和结构调整阶段，政策推行和用户接受尚需要一个过程，相当用户呈观望状态，也在一定程度上压制了部分销量。

华菱汉马星凯马举行多场推介会，市场反响不错

虽然整体销量存在下滑，华菱在2014年仍有不少销售亮点：其中，华菱牵引车订单数较2013年增长3.72%，占总销量的48.82%；港口牵引车和天然气重卡也分别有172.49%和26.77%的增幅。且2014年华菱汉马、星凯马推送上市，大小举行了一百场会议，加强市场宣传，效果良好。这些方面均在一定程度上维持了部分销量，并成为华菱未来占领市场的利器。华菱2015年销售目标定为2.5万辆。

9、大运：2014年总销量1.64万辆 同比上涨26.88%

大运2014年销量1.64万，在整个重卡市场低迷期，大运实现26.9%的同比增长，成为2014年销量同比增长率最高的厂家。

大运N8牵引车

一方面大运本身销量基数小，因此增幅明显；另一方面也得益于大运低价扩张策略的有效实施，以及结合有效的市场促销手段，包括零首付即可将车开回家、央视黄金时段的广告播放等，市场关注度高；另外，大运的区域保护主义政策也在一定程度上维护了部分市场销量。从大运销量趋势来看，其走势与整个重卡市场2014年前高后低的趋势不相一致，也从侧面反映出其销量变化具备较强的特殊性。

10、北奔：2014年总销量1.16万辆 同比下降36%

北奔2014年总销量1.16万辆，相比2013年1.8万辆的销量，同比下降了36%，为2014年同比幅度下降最剧烈的厂家。

受到整个行业及宏观经济的影响，北奔在能源大省重卡需求明显下滑，与之相关的自卸车、牵引车销量大受波动；另一方面，销量的下滑更主要的还在于北奔重汽受“历史遗留问题”限制，经销商合作关系处于停滞、诉讼、退出的情况，2014年第一季度大幅下降的状态，影响了整年的销售数据。再者北奔在产品市场适应性方面表现也不够突出，加上没有相匹配的营销及服务，使得北奔2014年销量剧减，在重卡销售领域遭遇滑铁卢，甚至9月份、10月份跌出前十之列。2014年4月1日，北奔重汽主要领导人调整，王世宏正式接任总经理。随后北奔又在4月18日召开经销商大会，重振经销商合作方的合作，开始重启市场、恢复市场，遏制市场下滑。

北奔重卡V3M

面对同质化严重的重卡市场，2015年北奔制定聚焦产品和市场的战略措施，细分市场求突破，着力发展6x2标载牵引车及6x4长途牵引车两类轻量化牵引车；同时拓展港口牵引车市场，煤炭开采及运输市场。北奔2015年全年目标定为2万辆，这2万辆包括国内销售1.5万辆，出口5000辆。

●  对2015年重卡市场的预期

2015年宏观经济增速放缓，消费投资等经济指标下滑，煤炭、钢铁需求收缩，一定程度上限制了重卡的销量；另一方面重卡属于大型生产工具，置换时间长，重卡市场趋于饱和，这让人们对2015年的预期不容乐观。不过，推动重卡销量的利好因素也有一些：

发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求提供一定保障；

淘汰黄标车、退黄换绿等环保政策仍在坚持推行，有关部门也在逐步改进完善服务设施建设，明确政令政策，确保淘汰黄标车这一政策有效贯彻，这在一定程度上会推动国四车辆等绿色车型的销售；

物流方式的变化决定公路车是市场主角，车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型,因此高效物流牵引车以及载货车未来的市场机遇会更大。

综合考虑，预计2015年重卡总需求保持在与2014年持平或微增，其销量估计在75万辆左右。（图/文 张宁宁）

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