定制服务送上门 C7H获得危险品运输青睐

●  车队管理系统助力车队管理 希望结合危化运输有更多功能

提到目前的车队管理，李总公司自从引入C7H后也引入了中国重汽的车队管理系统，这套系统会将车辆运行的转速、平均速度、油耗有数据统计出来，通过这些数据也更容易有针对性的去发现问题并解决问题。目前公司并没有给司机规定油耗，就拿电脑数据的油耗来说话，因为此前C7H在广州上海做过油耗测试，测出的结果表显示的油耗和实际油耗是基本上一致的，来回3200多公里，只差了8升。

行驶里程较少的C7H目前已经有6万多公里

对于这套管理系统李总也希望将来会拥有更多的功能。比如说地图上的节点数据没有很好的反映在管理上面，比如每单业务的时间和节点，如果能够做到及时跟踪提醒，短信及时通知管理人员将会更加方便车队管理。

运输液氧的C7H牵引车

同时由于目前危险品运输的资质要求比较严格，每台车一个证的运输经营范围上只有100个字的内容，危险品车运营的属性给限制的越来越窄，如果这套系统能够结合危险品运输属性这块根据自动判断每台车是否符合这批货的运输要求，将会很方便车辆的调度。

●  司机难招阻碍发展 危险品运输市场竞争激烈

关于公司的发展，李总表示目前公司面临的一个主要的问题就是有资质的司机非常难招。首先危险品运输行业对司机要求就比较高，同时最近广州地区很多外地司机有不少都选择了回家乡发展，在加上目前卡车司机的地位和以前有了很大的变化，喜欢并且进入这个行业的人也在减少，这就导致目前危险品司机比较紧张。而且目前司机的流动性非常大，所以想找到愿意长期稳定合作的司机就更难了。

作为一家著名公司也有着自己的文化底蕴 图为HOYER的模型

关于目前危险品运输的环境，李总表示目前整个危险品行业竞争是非常激烈混乱的，而且竞争并不规范。目前广州地区对本地的危险品运输的管控非常严格，而且也开展了源头治理。但是对外地车的治理和管控就要相对要弱一些，这也就导致外地车辆对市场冲击比较厉害。

●  编后语：

作为特种运输的一种，危险品运输业务对车辆有着非常高的要求。重汽的C7H自打上市以来，在广东地区的危险品运输市场取得了不错的用户口碑，这除了其过硬的产品质量外，更得益于其根据不同客户需求提供定制化服务的理念。（文/图 杨建伟）

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