双燃料机发布 联合动力2015年商务大会

【卡车之家 原创】2014年12月29日，以“感恩五载联动 合力共赢未来”为主题的2015玉柴联合动力商务大会在安徽芜湖隆重召开。本次年会是联合动力成立以来第一次举办的大型活动，并现场发布了车机平台国五、DPCI双燃料发动机，船机平台“蓝鲸”系列发动机共四款新品。联合动力公司领导、来自全国各地经销商、服务商、供应商、客户代表及新闻媒体总计400余人参加了本次年会，见证联合动力这重要时刻。

玉柴联合动力董事长李胤辉致辞

●  目标销量破万 2015年将迎来扭亏为盈

2009年以打造高端重卡发动机为目标的玉柴联合动力在安徽芜湖成立建厂，经过5年，拥有世界顶尖研发团队、最新科技成果、30多项技术发明专利的联合动力在众合作伙伴的支持下，一路在激烈的市场竞争环境中成长。

联合动力新发布车用平台国五轻量化发动机、DPCI双燃料发动机

在商务大会现场，玉柴联合动力董事长李胤辉发表了热情洋溢的致辞。他表示联合动力在玉柴人才、研发成果的全方位支持，在各股东帮助下，6K动力已经在市场站稳脚跟，且即将在2015年内实现盈利，工作业绩值得骄傲。

对于与联合动力关系紧密的联合卡车，经过企业各大股东协商中集集团将在2015年的春节后占联合卡车90%以上股份。2015年，在中集集团的管理体系下，将大幅减亏甚至开始盈利，并迎来全新的发展大好局面。联合卡车的发展也会更加促进联合动力的快速共赢发展。

联合动力总经理梁和平做主题演讲

联合动力总经理梁和平先生在会议上针对本次年会做出主题报告演讲。联合动力，从2011年生产线建成之后，一直承受着国内重卡行业急遽下滑，经济环境、政策法规变动的巨大压力。但联合动力不断克服困难，在国内外优秀供应商、服务商的支持下，不断树立联合动力高端发动机形象、为用户保证3年不计里程“三包”政策，受到用户的肯定。2013年联合动力也被认定为国家高新技术企业。

在过去的时间里，重卡发动机已经实现了300马力以下到340马力，340马力到380马力两次动力升级，未来两年，重卡发动机将实现从380马力到420马力三次升级，6K适应未来发展潮流。2014年联合动力已走过最困难时期，取得7000台的销售成绩，实现独立自主开拓市场，在联合卡车以外的整车配套上与东风、柳汽、江淮等企业实现配套，且非道路用产品销售较去年增长一倍以上。

2015年，联合动力的销售总量1万至1.2万台，其中6K12/6K13占比60%以上。

目前联合动力已经确定中期“546”发展战略，即五个中短期重点市场、四个方面取得长期突破点、六大内部核心能力建设点。在未来5年中，联合动力要实现发动机5万台销售目标，实现营业收入50亿元以上，成为行业5个细分领域以上的行业标杆，及清洁能源重型发动机的领导者。

清华大学的杨福源教授介绍内燃机节能排放情况

柴油机节能技术三大总体趋势

会议现场，联合动力邀请清华大学的杨福源教授介绍内燃机节能排放情况。他表示，对于中重型压燃柴油机，100%的燃料能量中机械损失将消耗5%、发动机指示热效率损失60%、传动系统效率损失2%、制动将损失4%，这四大块能量的损失能通过部件电动化、余热利用、混合动力三大节能技术减少。

●  四款新品发布 车用平台DPCI双燃料机船车两用

联合动力新品揭幕

本次年会最大的亮点就在于车机平台6K系列发动机 的“升级版”的轻量化柴油国五车机、DPCI 双燃料国四发动机、船机平台“蓝鲸”系列4款新品发布，其中车用平台下的DPCI发动机即可用于商用车也可用于商用船。

五大主要亮点 国五轻量化机使用纯SCR路线

联合动力国五新品五大先进技术

2018年1月1日环保部要求全面实施国五排放标准，联合动力提前启动国五新品开发。本次6K轻量化柴油国五机YC6K1248-50这款发动机主要具备轻量化、SCR匹配技术、缸内制动、新技术活塞、燃油加热和双级过滤5个主要亮点，其中开发的新型纯SCR技术路线，使得柴油发动机排放得到欧五水平。

联合动力轻量化柴油国五新品

发动机为排量为12.155L。标定功率353kW，480马力，标定转速为1900rpm。当发动机在1000-1500rpm转速区间内，最大扭矩为2200N.m。当然，这款发动机还具备低速高扭矩的特点，当发动机处于900rpm的低端扭矩转速时，输出扭矩为1900N.m。在零件轻量化的结果下，发动机重量为1050kg，B10寿命为160万公里。

六方面优势 DOCI微引燃双燃料发动机仅DOC实现国四

本次亮相的DPCI电控国四双燃料发动机YC6K450LN-C21是国内发动机家族的“新生儿”。这款展示发动机为K12联合动力基础上优化开发的船机，发动机排量为12.155L，标定功率可达到331kW，450马力，最大功率达到364kW，495马力。另外这款发动机的总量为1150kg。

联合动力蓝鲸动力SK系列船用DPCI发动机

DPCI是柴油引燃天然气发动机 的简称，也称微引燃发动机，既能独立使用柴油当燃料，又能使用天然气柴油掺烧，其中天然气燃料最高替代率可达到90%。发动机采用两套电控系统，其中柴油燃烧模式采用博世柴油电控系统，控制器不变。增加常州易控DPCI电控系统实现双燃料模式的同时，保证整车控制系统通过CAN网络信息交换。

玉柴联合动力股份有限公司总经理助理陈贻云介绍新品

据玉柴联合动力股份有限公司总经理助理陈贻云介绍，这款微引燃双燃料发动机在多方面占有主要优势：

1、当气瓶供气压力偏低、燃气系统故障等情况下自动切换到柴油模式。

2、DPCI动力与柴油机相当，能避免一些工况下单燃料气体机动力性不足。

3、DPCI发动机燃烧排放物要低于柴油机，只需要DOC颗粒捕捉就达到国四标准，不需要SCR系统，不需要添加车用尿素溶液。

4、微引燃技术取消天然气燃料发动机的点火系统，减少发动机维护成本。

5、减少气体机的特殊故障，保留柴油的润滑作用，可靠性好。

6、由于油价、气价均处于波动状态，对于天然气供应丰富地区，用户可以有更多的燃料选择，保证车辆的经济效应。

联合动力双燃料国四机型谱

对于DPCI在商用车方向的应用，经过两年的研发，联合动力目前已经取得这款发动机完整的公告，且已经在联合卡车测试使用成功，开始面向市场推出。目前，YC6K12-DPCI发动机具有380、400、420、460马力四款产品。460马力的DPCI发动机能在1100-1500rpm范围内达到2200N.m的最大扭矩。

玉柴蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列船用发动机

对于联合动力来说，在非路用领域，船机将是联合动力的增长点。为适应市场和环保的要求，联合动力推出了蓝鲸动力系列船机，此次将发布蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列、蓝鲸动力SK系列船用DPCI发动机，燃料类型分别为柴油、天然气、双燃料，目前蓝鲸动力的三个系列均可满足T3排放标准。（文/图 何华艳）

12月29日，以“感恩五载联动 合力共赢未来”为主题的联合动力2015年商务大会在芜湖碧桂园玛丽蒂姆酒店隆重召开。联合动力公司领导及来自全国的联合动力供应商、经销商、服务商、客户代表、国内知名媒体代表等总计400余人参加了会议。共同回顾五年发展历程，谋划未来发展大计。此次商务大会还发布了国五车机和“蓝鲸”系列船机等四款新品。

联合动力发布新发动机

2014年，面对国内复杂的市场环境和各主机厂普遍下滑的现实，联合动力直面挑战，克服需求结构变化等不利因素的影响，通过强化终端市场开发、产品推进、服务保障力提升等多种营销组合措施，进一步夯实了营销基础，取得了不俗的销售业绩。

会上，玉柴联合动力董事长李胤辉发表了热情洋溢的致辞。他指出，作为联合卡车区别于其它重卡企业的核心所在，联合动力一直以优异的产品质量和卓越的市场表现获得股东方的大力支持和肯定。2014年，联合动力更加注重优化结构、产品提升，6K系列发动机荣获中国机械工业科学技术进步二等奖，成功卫冕节油冠军，销量正以翻番的速度增长，这些殊荣和成绩的取得是联合动力坚守事业、不断努力的结果，更是与广大合作伙伴同呼吸、共命运，和衷共济，合作共赢的结果。

用户邓小秋进行经验分享

随后，联合动力总经理梁和平发表了“感恩五载联动 合力未来共赢”的主题演讲。他在演讲中对2015年宏观经济形势及未来重卡市场前景等做了深入的讲解和分析，真挚的感谢与联合动力风雨同行五载的伙伴们，他指出，联合动力始终坚持高端定位，一直秉承“为公众提供最可靠的绿色动力”的理念，不断克服困难，不断超越自己，初步树立了高端发动机品牌形象。

联合动力电控国三以上发动机占总销量95%以上，清洁能源发动机占比超35%，380马力以上LNG发动机成为引领者，率先开展并坚持DPCI微引燃双燃料发动机的研发，开拓了发电单机、船机、抽砂泵、抱罐车、碎木机、空压机等多个非路用细分市场，并在这些细分市场形成了较强的品牌影响力。联合动力正在积聚有特色的核心竞争力。

2014年，联合动力主导产品6K系列发动机同比增长70%，6K12/6K13发动机在销售总量中的占比从去年的18%提升到今年的50%以上，LNG发动机占比超过35%；2014年联合动力独立自主开拓市场，非道路用产品销售较去年增长一倍以上。

2015年宏观经济不会有新的利好，但是根据历年上牌数据的分析，重卡功率分别经过了300马力以下到340马力，340马力到380马力，最近两年从380马力到420马力三次升级，根据趋势判断，明年重卡动力将向420马力以上快速转移；在客车和自营出口领域，6K明年将取得突破性进展；在非路用领域，船机将是联合动力的增长点。2015年，联合动力的销售总量1万台，其中6K12/6K13占比60%以上。

未来五年，联合动力要实现从“为客户提供产品”逐步转向“为客户提供动力系统解决方案”转变，聚焦资源致力成为清洁能源重型发动机领域的领导者。联合动力总的发展目标是，销售各类发动机超5万台，实现营业收入50亿元以上，其中气体机占总量的80%以上，最终实现“546”发展战略，即五个中短期重点市场、四个长期突破点、六大核心能力建设点。

会上，除了来自清华大学的杨福源教授带来了国际节能减排前沿技术的分享让在场来宾受益匪浅外，最令人瞩目的便是联合动力轻量化柴油国五车机、DPCI（双燃料）国四车机和“蓝鲸”系列船机等多款新品的发布了。

联合动力总工程师山冈良一创新产品技术分享

此次发布的新品都具有低排放、高效率、低能耗、轻量化的特点，是联合动力践行“为公众提供最可靠的绿色动力”使命的重大成果。据联合动力总经理助理陈贻云先生介绍，轻量化柴油国五新品创新性的运用了五大先进技术。

节能减排成为基本国策，2018年1月1日实施国五，联合动力提前启动国五新品开发，轻量化柴油国五新品在K12产品的基础上开发，运用了五大先进技术。

1、轻量化技术，减重78kg：精密铸造薄壁缸体毛坯；缸盖罩、油底壳等零件塑料化，降噪减重。

2、先进排放控制技术：优化燃烧和控制，柴油机硬件完全一致，安装不变，只需软件变化，达标国五。

3、高功率缸内制动：辅助制动技术始终领先应用，最新技术采用双冲程高功率缸内制动，取消排气蝶阀。

4、应用新技术活塞，降低机油耗：特殊处理的材料，提高热膨胀均匀性，减小配缸间隙，优化回油槽，机-燃油消耗比小于0.08%。

5、燃油加热和双级过滤：离心加滤纸双过滤机油滤清器，延长更换周期。

据介绍，DPCI（双燃料）新品是全电控的国四车机，在使用中优势明显，第一，避免单燃料气体机动力性不足，DPCI动力性与柴油机相当；第二，DPCI发动机热效率高于原机，天然气价格较柴油低，经济效益明显；第三，可靠性高，减少一些气体机特殊故障，保留柴油的润滑作用，DPCI发动机气门及座圈的磨损要比纯气体机小得多，热负荷与原机一样；第四，无点火系统，维护成本低。

搭载联合动力6K发动机的联合动力

在水运行业，交通部、农业部、科技部对节能减排、转型升级均有专项支持，绿色水运交通将是十三五的重点。为适应市场和环保的要求，联合动力推出了蓝鲸动力系列船机，此次将发布蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列、蓝鲸动力SK系列船用DPCI发动机，燃料类型分别为柴油、天然气、双燃料。

据陈贻云介绍，新品船机系列被命名为“蓝鲸”有两层含义，一是蓝鲸对生存环境的要求较高，蓝鲸动力意在保护环境，还海水一片湛蓝；二是期望蓝鲸动力能像鲸鱼一样在碧海蓝天间自由驰骋，乘风破浪，成为船机行业的中坚力量。船机动力是联合动力集合顶尖研发团队，历时三年精心打造的“秘密武器”，具有功率大、体积小、重量轻、经济性好、清洁环保等特点；发动机升功率提升1.2倍，油耗率下降13.6%，大修里程提升2倍；蓝鲸动力的三个系列均可满足T3排放标准。

联合动力采购部、市场营销部在新品发布结束后又分别召开了供应商专题大会及经销商服务商专题大会，回顾总结了2014年各项工作的开展情况，对2015年商务政策、产品规划、网络布局和服务升级等重点工作进行了安排，并与与会者就采购与市场的政策与规划进行了深入的交流与探讨。

作为“绿色动力”的提倡者和生产者，联合动力不仅在产品生产中时刻关注节能环保，在本次大会的筹备中也充分展现了“环保与绿色”。本次大会充分运用互联网与手机平台，全部信息通过联合动力官网与微信平台发布，不再浪费一纸一笔， 真正践行了“绿色发展  和谐共赢”的理念。

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