双燃料机发布 联合动力2015年商务大会

●  四款新品发布 车用平台DPCI双燃料机船车两用

联合动力新品揭幕

本次年会最大的亮点就在于车机平台6K系列发动机 的“升级版”的轻量化柴油国五车机、DPCI 双燃料国四发动机、船机平台“蓝鲸”系列4款新品发布，其中车用平台下的DPCI发动机即可用于商用车也可用于商用船。

五大主要亮点 国五轻量化机使用纯SCR路线

联合动力国五新品五大先进技术

2018年1月1日环保部要求全面实施国五排放标准，联合动力提前启动国五新品开发。本次6K轻量化柴油国五机YC6K1248-50这款发动机主要具备轻量化、SCR匹配技术、缸内制动、新技术活塞、燃油加热和双级过滤5个主要亮点，其中开发的新型纯SCR技术路线，使得柴油发动机排放得到欧五水平。

联合动力轻量化柴油国五新品

发动机为排量为12.155L。标定功率353kW，480马力，标定转速为1900rpm。当发动机在1000-1500rpm转速区间内，最大扭矩为2200N.m。当然，这款发动机还具备低速高扭矩的特点，当发动机处于900rpm的低端扭矩转速时，输出扭矩为1900N.m。在零件轻量化的结果下，发动机重量为1050kg，B10寿命为160万公里。

六方面优势 DOCI微引燃双燃料发动机仅DOC实现国四

本次亮相的DPCI电控国四双燃料发动机YC6K450LN-C21是国内发动机家族的“新生儿”。这款展示发动机为K12联合动力基础上优化开发的船机，发动机排量为12.155L，标定功率可达到331kW，450马力，最大功率达到364kW，495马力。另外这款发动机的总量为1150kg。

联合动力蓝鲸动力SK系列船用DPCI发动机

DPCI是柴油引燃天然气发动机 的简称，也称微引燃发动机，既能独立使用柴油当燃料，又能使用天然气柴油掺烧，其中天然气燃料最高替代率可达到90%。发动机采用两套电控系统，其中柴油燃烧模式采用博世柴油电控系统，控制器不变。增加常州易控DPCI电控系统实现双燃料模式的同时，保证整车控制系统通过CAN网络信息交换。

玉柴联合动力股份有限公司总经理助理陈贻云介绍新品

据玉柴联合动力股份有限公司总经理助理陈贻云介绍，这款微引燃双燃料发动机在多方面占有主要优势：

1、当气瓶供气压力偏低、燃气系统故障等情况下自动切换到柴油模式。

2、DPCI动力与柴油机相当，能避免一些工况下单燃料气体机动力性不足。

3、DPCI发动机燃烧排放物要低于柴油机，只需要DOC颗粒捕捉就达到国四标准，不需要SCR系统，不需要添加车用尿素溶液。

4、微引燃技术取消天然气燃料发动机的点火系统，减少发动机维护成本。

5、减少气体机的特殊故障，保留柴油的润滑作用，可靠性好。

6、由于油价、气价均处于波动状态，对于天然气供应丰富地区，用户可以有更多的燃料选择，保证车辆的经济效应。

联合动力双燃料国四机型谱

对于DPCI在商用车方向的应用，经过两年的研发，联合动力目前已经取得这款发动机完整的公告，且已经在联合卡车测试使用成功，开始面向市场推出。目前，YC6K12-DPCI发动机具有380、400、420、460马力四款产品。460马力的DPCI发动机能在1100-1500rpm范围内达到2200N.m的最大扭矩。

玉柴蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列船用发动机

对于联合动力来说，在非路用领域，船机将是联合动力的增长点。为适应市场和环保的要求，联合动力推出了蓝鲸动力系列船机，此次将发布蓝鲸动力DK系列、蓝鲸动力NK系列、蓝鲸动力SK系列船用DPCI发动机，燃料类型分别为柴油、天然气、双燃料，目前蓝鲸动力的三个系列均可满足T3排放标准。（文/图 何华艳）