中国将进页岩气时代 NG重卡将快速增长

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

日前，由中国交通运输协会能源物流产业联盟、清大知行物流研究中心联合主办的“2014第二届中国清洁能源（LNG）与物流行业项目对接暨应用研讨会”在京成功举行。会议围绕“以LNG为代表的清洁低价能源物流行业中的推广应用”和“互联网模式下LNG甩挂运输大车队平台构建”两大主题，重点探讨了LNG在物流业应用的产业链整合创新方案。

图为集瑞联合重工有限公司研究院总工程师 伍欣亚

联合卡车的伍欣亚总师应邀在会上对天然气重卡发展现状及未来趋势作了主题演讲。他认为中国即将进入廉价的页岩气时代，环境治理促进了天然气清洁能源发展，为NG重卡带来了巨大市场机会。随着2015年全国实行柴油国IV排放标准，国IV柴油重卡购车成本将上升3万元，国IV油将比国III油贵0.32元/L，每年燃油成本多花1万多。NG车与柴油车价格差异进一步缩小，国家对LNG重卡补贴力度将进一步加大。

同时，国内加气站等配套设施建设更完善，加气更方便。尽管今年以来柴油价格6连跌，油价进入6元时代，而LNG价格有上涨趋势。短期来看LNG重卡发展稍有放缓，但LNG重卡经济性、环保性优势更加突出，发展趋势不可阻挡。未来NG重卡市场将快速增长，预计2020年左右进入稳定发展期，销量稳定在45万台左右，占比将达到50%。

本次会议上，联合卡车向与会企业代表重点推介了“2014年中国国际卡车节油大赛”冠军车型——“380马车6*4牵引车”及“K金版牵引车”，引起与会代表的高度关注。这两款车型以优异表现包揽了节油冠军、节能冠军两项单项大奖。其中K金版重卡在LNG组以吨百公里气耗0.8千克的优异成绩技压群雄。对此，联合卡车认为，只有让用户用得舒服、用得满意并且能为其创造经济效益的卡车才能配得上“冠军”这一称谓。

作为国内天然气重卡的领先企业，联合卡车自2010年推出首款LNG重卡以来，一直致力于LNG战略，打造自主品牌高端重卡。在今年国内天然气消费量增速明显减缓的背景下，2014年国内天然气重卡市场销量较去年下降13%，NG车市场一度低迷，但联合重卡却呈现逆市热销的良好态势，今年销售量较去年有望增长60%以上。

图为研讨会议现场

特别是联合卡车面向物流行业高端企业客户量身打造的K金版重卡接连签下“大单”，其“更经济、更安全、更环保、续航里程长、冷启动好”特点受到物流业界广泛好评。

实际上，本次会议的一些大中型物流企业已经是联合卡车K金版重卡的忠实用户。有企业代表现场表示，联合卡车K金版重卡最大的亮点在于13升大马力气体机，功率范围覆盖380-440马力，最大扭矩1880Nm，用排量上的优势解决了传统天然气重卡扭矩不够、爬坡加速性能不佳的问题。

针对联合卡车未来如何更好地服务于物流企业，伍欣亚总师表示，当前物流业正面临“大洗牌”。中外运长航集团高级专家肖星所提出的“互联网大车队”等创新平台模式是LNG卡车公司、货运公司、个体车主等物流企业在统一互联网平台下的合作生态体系，对于LNG卡车企业提出了新课题，也开辟了新的广阔市场。

当前物流企业需要的不仅是性能优异的天然气重卡车，还需要综合配套的保障体系服务，如借力金融帮助解决用户购车资金、按LNG车队运行线路布局LNG加气站、LNG牵引车与甩挂运输高效结合等。更需要加强与物流业界交流，倾听客户心声，为用户提供“一站式”的综合解决方案。

会议期间，会议主办方还为来自能源燃气行业、金融租赁、LNG卡车厂商和物流行业的企业高层代表成功组织了20余场项目洽谈对接活动，获得了参会企业的的好评。

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