派克第三代液压变速器亮相上海宝马展

【卡车之家 原创】2014年11月26日下午，派克汉尼汾举办了“派克巴士及卡车液压系统解决方案”研讨会，会上着重介绍了派克液压变速箱技术、客户体验以及第三代液压变速箱技术。

关于派克的液压变速箱技术，我们在派克的官网上找到了一段视频，虽然是英文的，但其形象的图形表述相信大家也会看明白。

●  派克液压变速箱的优势:

相比于传统自动变速箱以及油电混合式能量回收技术，派克液压变速箱的优势更为明显：

1 没有液力变矩器的损耗
2 功率密度比电类产品高很多
3 可以结合制动能量回收，快速吸收和释放能量
4 独特的系统设计能够更多的回收制动能量（油电仅21%，派克液压可达71%），同时还能让发动机更多的时间在最佳工作状态下工作。
5 成熟可靠的核心技术

●  派克功率分流式结构优点：

派克功率分流式结构在车辆低速行驶的时候主要采用液压系统传递动力，随着车速的提高，采用更高效率的机械传动的比重开始增加，高速行驶时大部分动力采用机械传动。

频繁起停：

最大化能量回收
发动机运行优化
先进的发动机停止功能

长时间高速行驶：

无极变速允许发动机运行优化
绝大部分能量有高效的机械途径传送

●  客户体验：

目前在重型车领域，派克液压变速箱已经有超过150辆车服务于很多市政和私人车队，车队正常运行时间高于97%，已积累多余14万小时和200万公里的可靠服务。

实地测试能够降低燃油消耗35-55%，减少温室气体排放38-55吨/车/年，提高生产力5-15%，降低维护成本（刹车系统在车辆使用寿命中只用换一次）。

相比于自动变速箱系统，派克液压变速箱换挡更平顺，能带来更好的起步加速性能哼优越的制动性能，同时发动机排放优化能够进一步降低尾气排放。

在中型车领域，派克液压变速箱有48辆车在北美不同地区运行，已累计运行超过5万小时和140万公里，平均燃油经济性提高38%，并且没有任何制动器维护和发动机启动器替换。

先进的发动机停止功能可以在以下任何情况下关闭发动机：车辆停止、车辆减速、车辆加速（高压蓄能器液压超过一定界限）。实际使用有8%的行驶里程和13%的行驶时间中发动机是停止状态。

派克全球领先的液压变速箱技术燃油经济性优于其他技术，性能卓越；由成熟的部件组成，通过各种极端天气和路况测试，成熟可靠。

第一代和第二代产品在客户手中运行，取代了竞争对手的液压混合动力产品，获得了更多重复订单。

第三代产品会给公交客车市场带来第一个具有成本效益的降低燃料消耗和尾气排放的解决方案。

●  第三代产品规格

派克第三代液压变速箱适用车辆总重上升至19吨，发动机功率和扭矩上升至300马力660磅尺（约合895Nm），可以与多种燃油类型的发动机相匹配，先进的发动机停止功能，低成本的基本型和和选择功能（具有2个前进档的超高性能型和提供同等的前进和倒退扭矩F-N-R）

第三代产品与传统中型车变速箱尺寸类似，只有一根高压油管和一根低压油管和能量回收装置相连，两根低压油管和散热器相连，容易安装到不同的车辆底盘上。并且有多种式样的能量回收装置来优化不同的应用。对于公交客车市场，第三代派克液压变速器产品还能降低总拥有成本。

●  关于派克汉尼汾公司

在2014财年，派克汉尼汾公司年度销售额132亿美元，是世界领先的多样化运动与控制技术和系统生产商，为各类移动、工业和航空航天市场提供精密工程解决方案。派克汉尼汾公司在全球49个国家拥有58,000名员工。派克已经连续57个财年增派其年度股东分红，在标准普尔500指数最长时间股息增加记录中名列前五。（文/图 于伟峻）

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