欧曼GTL凭借节油科技拿下“节油冠军”

11月25日，欧曼GTL超能版凭借其突破性节油科技获得“第七届中国国际卡车节油大赛”的“节油冠军”。超能版6*4和6*2拥有领先的节油优势，在比赛中击败众多竞争对手，创造出百公里油耗28.05L（6*4，430马力，40吨标载）和27.98L（6*2，380马力，38.5吨标载）的最优成绩，树立了行业节能减排的新标杆。

●  突破节油科技打造革命性动力

本次节油大赛上，欧曼GTL超能版凭借福田康明斯ISG超能动力和戴姆勒的整车匹配技术带来全新的节油技术体验。受气压、坡度等因素影响，普通发动机存在燃油雾化效果不佳，扭力输出不足的问题，而康明斯ISG发动机的超高压喷射系统可提供2000巴的燃油喷射压力，能更好地雾化燃油，使燃烧更充分。同时，精准的电子控制可以在每个燃油循环中提供多级喷射，从而提升燃油经济性。

康明斯ISG发动机独有的智能转速控制系统（LBSC)能根据载荷状况控制转速，避免驾驶员的野蛮驾驶，发挥“虚拟教练”的作用改善驾驶员的驾驶习惯，最终提高车辆驾驶时的燃油经济性。例如，在平路或下坡路上，超能版能在标载的情况下，即使司机把油门踩到底，发动机的转速控制也不会超过1700转，避免不必要的油耗浪费。

ISG超能动力缸径大，可实现整车在1000-1400的经济油耗低转速区间内轻松达到大扭矩，低速大扭矩的优势更使其经济换挡区间比竞品低200转以上。举例来说，在平路上，重载（55吨左右）的欧曼GTL超能版最佳换挡转速在1400转左右，而竞品则需要达到1500-1700转的范围。在不同的工况下，“低速大扭矩”在保证超强动力输出的同时实现车辆节油行驶。

欧曼GTL超能版采用戴姆勒先进的整车匹配技术和模块化平台化设计，使用户在空载、标载和重载等不同工况下均能通过完美整车匹配达到最佳燃油经济性。正是基于这些产品特性，在实际使用环境中，欧曼GTL超能版相比同类产品能够达到百公里节油2-3升的绝佳表现。

●  全新驾驶培训为用户打造节油高手

这些技术上的突破实现了欧曼GTL超能版每百公里节油2-3升的效果，帮助众多用户带来了切实的利益。但因为独特的产品属性，使“开好”欧曼GTL超能版成为很多用户的一个挑战。很多经验丰富的司机初次驾驶欧曼GTL超能版的时候，普遍表示觉得自己好像不会开车了。因此，对于欧曼GTL超能版的用户，如何掌握超能版的新开法，也是实现节油驾驶的关键所在。

首先是起步，ISG发动机的怠速最大扭矩响应时间经专业调校设定为2秒，和一般工况下的离合器结合时间相当。水平路面工作时，用户不踩油门即可顺利起步，而且应该根据车辆载重选择能够使车辆起步的最高档位来直接启动车辆。其次是换挡，考虑到超能版的经济换挡转速比竞品低200转以上，用户需要学会在不同的车辆载重和道路情况下，找到ISG最经济的换挡时机，从而实现最佳燃油效率。最后，用户在实际使用中不要过度贪快，因为超能版的独特设计，把转速保持在1200-1400经济油耗区间才能得到最佳节油效果。

为了让用户开好超能版，欧曼为用户提供专业交车培训服务，让用户掌握欧曼GTL超能版的全新开法、保养方式和节油技巧，在实际使用中通过正确的起步、换挡和驾驶培训，把超能版的节油性能发挥到极致，使每位用户都成为节油高手，进一步降低油耗，提升盈利空间。

福田戴姆勒汽车不仅致力于为用户打造最佳燃油经济性的高品质重卡，更是凭借产品的不断升级，推进节能减排和环境保护。欧曼GTL超能版不仅是“节油冠军”，在排放标准上更是起步国四，能轻松升级国五国六。欧曼GTL超能版自上市起，被业内认为是引领商用车企新一轮的降低油耗、清洁运营变革趋势的跨时代产品，受到业内外广泛瞩目。

●  相关阅读：

欧曼GTL超能版超低油耗 用户表示惊喜

http://www.360che.com/news/140926/34093.html

注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。