1个排对阵2个师 当当网双11物流战背后

不乱于心不畏将来

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

11月17日下午6点已过，李武昌还有好几个会议没有开完，他笑言“下班还没有点”。作为当当网送货服务部负责人，为了应对双十一，他连续五天都在办公室过夜，其中有两三个晚上基本没合眼。

卡车之家配图

压力除了来自双十一大促阶段快速增长的订单数字，还来自老板李国庆的指令，“以前当当网物流的首要评判标准是成本控制，现在这个标准变成了送货速度，不管是天猫还是京东，我们要做的是速度占优势的继续保持，速度赶不上的必须要追上”。

从今年双十一的战绩来看，当当网的目标基本实现：其中自营商品已经在12日全部配送发货，快递准点率达90%以上。用李武昌的话说，当当用一个排、40人左右的人力抵挡住了京东两个师、数万人的快递大军。

这样的描述缘自当当网社会化的物流模式，不靠自建物流配送队伍，而是采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式，自建仓储构筑全国物流的关键节点，城际运输和同城配送，采取开放协同、外包整合策略，打破各管一块的传统弊端，形成物流、数据和管理的统一。

而且为了能够扛住短时间内的订单压力，当当网在双十一之前一方面召开了供应商动员大会，统筹宅急送、圆通等，确保来自当当平台的快件能够率先发出；另一方面派2000多名员工到仓库进行支援，派出30多名核心人员到各大物流公司进行监督，确保订单的配送速度和准点率。

李武昌透露，相比自建物流、直接控制配送环节，社会化的物流模式要想在速度、服务商和自营PK，既要保证与第三方物流公司的稳定合作关系；还要做好订单的统筹和分派，形成协同效应。

例如，在合作方面，当当网实行“大商战略”，在每个省区启用规模最大、独家的合作伙伴，形成长期合作。到了双十一，这些合作者会优先派送当当网的订单。“优先派送的原因，一个是我们已经成为合作伙伴最大的供应商之一。

订单量占到了一个很高的比例，如果在配送速度和质量上达不到标准，它们自身也会担心损失我们这个体量较大的客户。另一个是，尽管在我们看来订单数量翻番上涨，但放到圆通等体量中来看，压力并不会很大，因此会同我们有一个默契配合”。

在订单分派方面，当当网也在不断总结经验，构建智能化程度更高的分单系统，根据订单数量、特点来调动不同的物流供应商。李武昌介绍，目前派单依赖于自动化系统和人工经验共同作用，未来智能化程度会不断提升。

从成本数据来看，当当物流配送比自建快递成本低30%。在一线城市，当当网物流成本每单不超过4元，是竞争对手的70%。同时，借助与第三方的合作，可以省去400-500万单规模的配送成本。

同时，当当将与中铁总公司开展电商专列合作，利用全国高铁1000多条线路，以更低成本实现跨省当日递；借助大型快递、运输公司跨省的班车体系，平均提速1.1天，例如从北京运抵广州不超过24小时，成本预计比航空低10%以上。“最为重要的是，社会化的物流形式，对社会资源利用效率更高”，李武昌表示。

据了解，明年当当网还将加大对本地配送商的扶持，将北京、上海等一线城市的经验和管理扩展到更多城市，并基于本地配送能力来发展生鲜等品类，做好本地用户的多元化服务。

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