打造国产共轨油嘴 丽威油嘴厂的创业路

【卡车之家 原创】在《共轨喷油嘴怎么做成的? 丽威油嘴参观记》中，我们通过参观生产线，了解到共轨喷油嘴的制造过程，也是通过这次机会，我们有机会里深入了解到浙江丽威油嘴厂。

丽威是国内第一家实现批量生产国三、国四喷油嘴的厂家，目前在售后市场大受欢迎。丽威的快速成长，首先得益于共轨技术普及之后，随之快速增长的售后维修市场。

●  维修降低成本 售后市场需求巨大

从进入国三电喷时代开始，高压共轨成为国内柴油车的主力技术路线，但对国内用户来说，有一个现实的问题： 国内油品层次不齐，整体水平仍未达到共轨系统的使用要求，用户不得不承担起因油品差导致共轨系统损坏的风险。

发动机如果更换一套喷油器，需要上万元的维修费。而如果通过维修，可以大幅降低维护费用。

在之前我们参加的博世共轨系统维修的比赛中，我们可以了解到，在国三维修的过程中，最常见的便是更换喷油嘴和阀组件，因为这两部分都是高精度耦合部件，通过他们之间的配合，实现共轨油嘴的精确控制喷油量。哪怕是极小的磨损也会影响到喷油量的精度，这也对产品的精度和可靠性稳定性提出了极高的要求。

对共轨系统而言，在售后市场维修最常更换的，便是喷油嘴和阀组件两大部分， 我们注意到，虽然国内也有很多厂家陆续投入到这块市场，而更多的是周边配件，相对技术含量要更低，而如果涉及到其中最核心的技术，国内企业很少涉及。

目前，丽威油嘴厂主要生产国三共轨油嘴，能够匹配博世、电装、德尔福的国三国四共轨喷油器，主要产品主要用于售后市场。

●  民营企业跨界 一个完全陌生的领域

我们再来看看丽威是如何成长起来的。丽威油泵油嘴有限公司的前身是浙江油泵油嘴厂，创建于1967年，是国家二级企业和国家二级计量单位，铁道部定点生产机车内燃机燃油系统配件、机电部定点生产柴油机燃油系统精密偶件的生产厂家。 直到2004年企业改制为民营企业，在现在管理团队的带领下，迎头赶上国内共轨喷油器的增长浪潮，实现了快速的增长。

丽威油嘴厂全景

现在的管理团队其实是温州的一家家族企业，原来家族都是生产鞋类，在全国也已经做到了名列前茅。但毕竟皮鞋的生产属于劳动密集型产业，技术门槛低，随着国家产业升级竞争力也将逐步削弱，考虑到将来的发展，决定将来要做一些技术含量更高的行业。

基于机缘巧合，2004年他们收购了濒临倒闭的浙江油泵油嘴厂。于是他们进入了这个他们完全陌生的领域。

“品质，改变世界”，丽威从创立之日起就做为核心的经营理念：要以最高的产品品质去改变中国产品质量低劣、价格低廉的世界形象。

●  艰苦创业路 突破技术难题

三年出产品！这是他们刚开始定的计划。

因为只是专注于生产喷油嘴这一个部件，说到底其实只有油嘴和针阀两个部分，看似简单，但真要做起来，实则困难重重。

从国三开始我们接触高压共轨系统，这其中对精度、耐久度、可靠性的要求有多高，相信大家也都清楚。 目前共轨压力普遍达到1600bar，这就相当于一辆轿车全部压到手指尖的压力，同时要求对喷油量做到非常的精确，一次工作循环实现多次喷射。即便放眼全球，整个柴油喷油器市场也是被博世、电装、德尔福三家企业完全掌控，很多大家熟悉的行业巨头都没有掌握共轨系统的核心技术，其中难度可想而知。

“从2007年开始，公司就花费大量人力物力开始研究欧三以上排放标准喷油嘴，我们请来多位国内外专家共同研究，2008年至2011年，公司又派出多名技术骨干赴德国、美国、瑞士、意大利学习培训，直到2012年底，才真正有了突破。”周兆飞说。

国内拥有这么大的市场容量，很多企业在之前也有过尝试，即便是原来的国企，由国家提供巨大的资金政策支持，他们都没有成功。对于丽威这个完全外行想要做共轨喷油嘴，行业内没有人看好他们。

原计划3年出产品，也确实没有能够按时兑现。但丽威一直坚持了下来，重点放在了加工工艺和流程的研究上。终于，4年多的时间，丽威推出了符合技术要求的共轨喷油嘴。

在和丽威总经理孙乐胜的交谈中，他多次说，当别人送来祝福时，他总是说，我们是差点死在半道上。这其中经历的困难可能作为旁人肯定是很难理解。

4年多的研发和工厂的投入，共计已经超过1个亿，对于丽威这样一家民营企业而言，如果出不了产品，只能自己承担后果。