IAA 2014：从汉诺威看挂车三大技术发展

【卡车之家 原创】2014年IAA汉诺威车展可以说是商用车界的一大饕餮盛宴，除了欧洲7大整车企业争奇斗艳外，挂车方面可以说也是毫不示弱，室外展馆，25号展馆，27号展馆充分展示了欧洲挂车方面的实力，那么下面小编简单从自己的视角看看欧洲挂车的技术特点趋势。

●  专业化：专业提升运输效率 帘布式半挂车运用广

此次2014汉诺威车展给我最大震撼的不是欧洲卡车、挂车技术有多么先进，而是其在专业化程度上。

帘布式半挂车能方便叉车搬运货物大大提高货物的装卸效率，针对不同货物有着不同的固定方式，不同的货物托盘，大大提高货物的装卸效率。在汉诺威现场展示的挂车最多的种类就是帘布式的了。

冷藏车方面，货箱内部可以分区，方便运输不同的货物，每个区间的温度也可自由设定，方便运输各种对冷藏温度要求不同的货物，非常灵活。

低平板运输车方面，专门的工程机械运输车，有的还可以通过抽拉以适应不同尺寸的工程机械运输。

●  信息化：各种传感器已经备好 下一步就是无人驾驶

信息化远程车队系统在国内也是一个热门，但是目前都主要是针对整车，挂车方面涉及的还极少。

此次汉诺威车展欧洲挂车信息化方面的科技也不少，传统的胎压监控系统，在欧洲挂车上非常普遍。

冷藏半挂车能在远端监控货箱内部的温度，监测冷藏机组的运作情况，提醒司机冷藏机组目前的油量。

在挂车后尾灯上，已经开始运用雷达，以提醒司机倒车距离，避免盲区，在紧急情况下防止车祸的发生。

还有各种挂车配件如车轴温度监控、气动控制鞍座系统、360度全景视频监控等，各种传感器已经准备好，针对目前欧洲各大主机厂的无人驾驶测试，挂车方面可以说也准备好了。

●  轻量化：气囊碟刹单胎是标配 碳纤维车桥轻量无极限

轻量化方面虽然欧洲不想中国那样过度追求轻量化，但是在轻量化上，欧洲挂车同样走的很远。

帘布式半挂车在此次汉诺威车展上展示的算是最多的一种挂车了，侧帘式半挂车相比国内的铁皮厢式挂车更轻更方便。

轻量化方面说的最多的就是铝合金材料的大量应用了，铝合金车厢板、铝合金固定支架，铝合金车轮在欧洲挂车上已经基本上属于标配，重量轻，散热好，省轮胎。

气囊悬挂，碟刹、单胎也属于标配，在挂车上看到的唯一的双胎板簧鼓式制动的还是施密茨为其在中国武汉设计生产的一款仓栏式半挂车。

车桥轻量化方面甚至已经出现了碳纤维车桥，碳纤维在保证车轴强度的同时，重量更轻，配合铝合金轴端设计，重量进一步降低。

●  编后语：

此次2014汉诺威车展，挂车方面给小编印象最深的就是以上三点：轻量化、信息化以及专业化，特别是在其专业化上，提升物流效率上我们需要走的路还很长。（图/文 徐冲）

●  2014汉诺威车展东风高清实拍大图

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2014年全球最大商用车展 第65届德国汉诺威车展专题

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