环保更要节油 博格华纳关注不只是尾气

目前国内很多用户证享受这项技术带来的好处，博格华纳最早在2004年开始在国内推动电控硅油离合器产品，与东风雷诺dCi发动机合作匹配，对油耗的降低有很大的帮助，那段时间内，东风天龙也成为国内重卡的节油标杆。

在2009年实现了批量生产，目前在国内已经批量使用，例如潍柴，上海日野，陕汽、福田，联合卡车，沃尔沃工程机械等，这些已经都是博格华纳的客户，产品从卡车到工程机械全面铺开，市场已经接受了这个看似不太引人注意的技术。

●  成长的烦恼 市场还需进一步培育

虽然发展形势喜人，但博格华纳也正遭遇成长的烦恼，还有更多的市场需要去开拓。

市场部经理任成军认为，在产品推广中，首先遇到的问题便是成本问题。由于国内用户很多对成本的关注还是非常高，和普通风扇相比虽然能达到更好的节油效果，但在购车价格中增加的部分，却很可能影响用户最终的决策。

博格华纳热能系统高级经理戴宏鸣介绍说，从现在博格华纳的出货量来看，现在普通硅油风扇是电控硅油风扇的10倍。分析其中的原因，戴宏鸣认为目前国内卡车非电控发动机仍然占据多数，之前电控硅油风扇离合器没能大范围推广也是受到发动机本身技术的一些限制：

首先，需要电控硅油风扇需要是电控发动机，传统的机械式发动机无法实现。

其次，发动机ECU程序需要有对电控硅油风扇的支持，通过数据通信实现闭环通信。

像博格华纳这样的配件供应商，目前市场的推广主要取决于厂家的选择，终端用户很多是个体，对厂家的影响力还是比较小。而且很多物流公司负责车辆采购的人员并不了解这些技术路线会有多大差异，这也带来了一定的阻力。

新技术的推广肯定会受到市场的质疑，但在更多的看到的是市场增长的巨大潜力。随着对发动机控制精度要求的提升，电子控制必将是未来技术发展的方向。

这些在国外很多大的车队在选购车辆时，甚至制定专门品牌的配件细节，沃尔玛全球卡车采购会有非常专业的技术人员，具体到每个细节，因为每辆车油耗的影响积累起来对他们就是一笔非常大的成本开销。博格华纳总经理兼董事李嘉强告诉我们，美国有很多车队在选车的时候都指定对博格华纳的电控硅油风扇产品。

●  国四带来的契机 与环保的相互推进

在开头我们提到关于环保，看似博格华纳与排放法规之间没有什么必然的联系，但其实两者又是在相互推动相互促进。

国内排放法规重点关注的是燃烧后尾气排放中污染物，政策的倾向性也使得厂家用户更多的关注尾气后处理部分的内容。但其实电控硅油风扇对于排放是有着间接的帮助，上面介绍提到，燃油消耗降低，其实相应的也减少了污染物的排放。

另外一方面，国四排放标准的推广促进了发动机技术的升级，老的非电控发动机逐步淘汰，电控发动机更好的普及也为电控硅油风扇的推广提供了更好的土壤。

国产高端车型之间的技术竞争，在发现新技术应用之后，尤其像是对油耗有降低作用，竞争对手之间也会更有紧迫感，去主动推进这类技术的发展。

市场的表现也印证了这些推断，近两年电控离合器的增长要比博格华纳的预期还要快，表现出了非常好的趋势。现在只要大一点的厂家都开始应用，即便是量很小，但都是处于试验的阶段。

总经理李嘉强说，虽然总的市场总量很难再现2010年的疯狂，但如果把普通硅油和电控硅油的份额比例对调，未来也是一个巨大的增长空间。