马上有场地赛？ 国际汽联研讨转型可能

【卡车之家 原创】2014年9月11日，全国超级卡车大赛组委会在北京金港国际赛车场会议室举行了卡车大赛转型发展座谈会。会议邀请到了国际汽联卡车委员会主席Manuel Vidal先生和国际汽联场地委员会主任Jacques Berger先生，就中国卡车赛事能否从越野赛形式向欧洲卡车大赛的场地赛形式进行赛事升级进行了讨论。

中国也能开展卡车场地竞速赛吗？

卡车大赛转型发展座谈会现场

●  卡车大赛寻求转型

自2002年全国超级卡车大赛成立赛事以来，已经成为品牌类赛事之一。大赛由中国汽车运动联合会主办，每年在国内有五站比赛，至今已举办六十站。赛事成立12年来，培养起了比较专业的赛事组织团队，拥有了许多忠实的观众，也得到了社会各界的高度认同。但是，我们也发现就目前全国超级卡车大赛的发展程度而言，与国外举办的国际性卡车赛事相比存在一定的差距。

北京金港国际赛车场场地条件

全国超级卡车大赛的发展经历了两个阶段。2003年起，卡车大赛的比赛类型还是以简单的技巧赛为主，2009年开始尝试场地越野赛的比赛形式。之所以进行了比赛形式的调整，是为了满足中国整车企业的一些需求。但是，现在我们感觉场地越野赛的比赛形式对于赛事的长远发展来讲，存在着一些限制。超级卡车并不是社会上的主流车型，而且不是所有厂家都能够生产四驱卡车，所以卡车大赛组委会还是希望有机会能够向欧洲卡车大赛那样的场地赛转型。

●  金港赛道符合卡车赛条件

在场地赛转型过程中，中国的赛车场都认为自己的场地条件不适合卡车进行比赛，由于卡车比普通赛车重量要大很多，在进行比赛时，难免会对路面造成损坏。但这仅仅是赛车场反馈来的信息，实施并非如此。经过与两位国际汽联的官员进行的实地考察和认真讨论，北京金港国际赛车场的赛道具备举行卡车场地赛的条件。听到这样的结论之后，卡车大赛组委会的成员都感到十分的高兴。

组委会常务副主席李上雄（左一）与国际汽联官员合影

中国卡车大赛举办多年以来，在组织能力、社会影响力、整合媒体资源能力等方面都较为成熟，结合中国卡车企业的生产特点，迫切需要进行第三阶段的赛事升级，为全国超级卡车大赛寻求长远发展。（文/图 孙代新）

2014年9月11日，全国卡车大赛组委会邀请国际汽联卡车委员会主席Manuel Vidal先生和国际汽联场地委员会主任Jacques Berger先生参加了在北京金港国际赛车场举办的卡车大赛转型发展座谈会。

在考察完金港国际赛车场赛道条件后，Manuel Vidal先生向组委会表示：中国赛车场完全具备世界性卡车大赛条件！他还进一步表示，如有可能，将会把欧洲卡车锦标赛移植到中国，进而开展亚洲站的卡车公开赛。

据了解，风靡欧洲的卡车大赛是在F1赛道上进行的极速对抗，不仅有国家杯赛，还有欧洲杯赛。卡车大赛在欧洲的影响力仅次于F1，但从规模而言，远远超过F1，比赛次数多达几十场，更有奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等世界知名卡车品牌悉数参赛。这种极速对抗的画面，我们本土的卡友只能在电视画面中来感受现场的刺激。

长此以往，我们理所当然的认为中国的赛车不能像国外的赛车一样“刚硬”，中国的赛道禁不起“考验”。但这些都是我们毫无根据的臆测。如今，国际汽联主席在北京金港国际赛车场经过近一个小时的现场勘察，认真的查看路基路肩的设计，赛道弯道的宽度，最后给出了一个令全国卡车大赛组委会以及金港国际赛车场领导们都非常兴奋的答案：该赛道完全具备国际卡车赛事的条件。

全国卡车大赛从2003 年创办至今，已经成功走过了十多个年头。从最早的场地技巧赛到现在的场地越野赛，赛事本身的竞技性、娱乐性和新颖性吸引了众多的汽车运动爱好者参加，正如国际奥委会副主席、中国汽车运动联合会主席于再清曾经说的，大赛以较低的门槛为喜欢汽车运动的人提供了一个展示才华、实现梦想的平台，全国卡车大赛成为了中国汽车运动人才的摇篮。

但面对非常成熟的欧洲卡车赛事，我们本土的卡车大赛仍显得稚嫩。对此，全国卡车大赛组委会常务副主席李上雄表示：“此次专门把国际汽联负责人请到中国来的目的就是要改变现在的赛车形式，我们要引入国际的赛事，包括赛事规则，让我们本土的卡车大赛通过这种合作尽早与国际赛事接轨。”

针对比赛用车，全国卡车大赛组委会赛事总监张晓斌介绍，目前的卡车越野大赛采用的都是四驱卡车，并非现在市场上的主流车型，因此赛事规则上也受到一定的限制。国际汽联场地委员会主任Jacques Berger先生表示，任何赛事都有一个演变过程，针对目前中国卡车车型的现状，我们可以考虑针对车型来选择适合的比赛规则，使得车型的优势能在比赛中得到更充分的展现。

中国拥有世界上人数最多的卡车司机群体，时至今日，这一庞大的群体已经不完全满足于在千篇一律的道路上行走四方。在积累了一定的经济基础之后，他们更愿意追求丰富的视野、多样化的人生阅历以及更有价值的文化取向，而一般的汽车赛事不是贵族的运动，也至少是富人的运动，卡车司机群体是可望不可及的。而低门槛、平民化的全国超级卡车大赛恰到好处地满足了他们的需求。但随着卡赛的逐步发展需求，竞技水平也成为制约卡赛发展的一个瓶颈。“我们需要更高竞技水平的赛手，我们需要与国际赛手搭建交流平台！”全国卡车大赛组委会常务副主席李上雄表示。

对此，国际汽联卡车委员会主席Manuel Vidal先生也给出了非常肯定的回答：“赛事是一个非常严谨的过程，我们一定会针对参赛赛手进行专门的培训，让他们与我们欧洲的赛手互动交流，通过这个过程提高竞技技能，使得比赛都能在保证完成的情况下更有观赏性。同时，我们也将邀请欧洲的一些知名赛手参加到中国站的比赛中，通过比赛也让他们能更了解中国及中国赛事。”

卡车还能怎么玩？中国土生土长的卡车大赛融入了国际赛事的基因后，或许在2015年会让卡友们感受不一样的速度与激情！

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