全身都能动 红岩中置轴轿运车已准备好

●  上装几乎都能动 细节考虑周到

杰狮中置轴轿运车的驾驶室上方可以独立放置一台商品车，这就是为什么要采用平顶驾驶室的原因，上装可以根据需求平置或者斜置。

而后面的上层货板整体都可以上升或者下降，在装商品车的时候就会把它整体下降，然后将商品车装上去，装好之后再升高，然后才能继续装下层货板。

再下层货板进行装卸的时候，尾部的货板同样也可以进行独立的升降，起到一个斜坡卸货的作用。

但需要注意一个细节，一定要讲尾灯放平，否则会被压坏的。

轿运列车一般是由前部的主车与后部的挂车组合而成，通过主钩和从钩组成的连接装置与主车连接。

因为车辆上有多处液压升降装置，所以液压油缸是必不可少的，果然在右侧发现了油缸的存在，但似乎体积有点巨大，已经快超过一台轻卡的油箱大小了。

在上层货板还专门有防跌落设计，防止人员在上层查看货物时意外跌落，这种小细节红岩考虑的确实很周到。

看完整个红岩杰狮中置轴轿运车之后，感觉全车上下都已经被各种装置给占满，几乎已经没有一丝丝多余的空间，那么问题来了，该车没有液力缓速器，淋水箱应该做在哪里？

●  编后语：

虽然目前最新的GB1589还没有正式发布，但废除传统的飞机版轿运车是迟早的事，取而代之是更安全高效的中置轴轿运列车，而红岩在这个时候推出自己旗下的轿运车产品，说明已经做好了充分准备，接受新规和市场的考验。（文/图 廖梓淮）

●  相关阅读：

告别三缺一！首款东风中置轴轿运车亮相

四足鼎立哪家强？国内中置轴轿运车大PK