中国皮卡路不再低迷 中兴汽车走在前面

青春就得二着过

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

与2013年国内皮卡出口低迷的情况相比，中国自主皮卡缔造者中兴汽车在进入2014年后，不断接下新订单，连续收获硕果。据悉，中兴汽车自2014年1月签下300台沙特阿拉伯订单之后，3月该国又追加200台订单。而最新消息显示，中兴汽车还将在5月收获“老朋友”伊拉克的300台订单。

中兴汽车出口中东的皮卡车型，以威虎G3及威虎TUV为主。两款车型在海外市场一直都拥有着较高的人气和良好的口碑。进入2014年后，威虎TUV全新推出了动力与节油性更好的4GZ1车型。而威虎G3也借助柴油国IV升级时机，领先同行业率先推出柴油国IV车型，在皮卡七万元以内市场独占鳌头。

●  国IV时代 威虎G3柴油国IV抢先占位

目前，威虎G3柴油国IV车型搭载了4JB1T-4B发动机是在成熟的五十铃4JB1平台的升级产品，采用博世VP技术，把高压蓄压油腔、电控油量执行器、电控高速电磁阀和电子控制单元等部分融合在一体，全部功能均为电控，能够实现高压、定时、定量、闭环控制，控制更精准。该车百公里加速比国Ⅲ产品要少用2.2秒，而在节油能力上更是要比国Ⅲ产品节省1.1L耗油量。而对于一些油品较差地区，受益于4JB1T-4B发动机对油品质量不太敏感，运转更加稳定的特点，威虎G3柴油国IV车型表现的更加实用，优势也更加明显。

另外，该车在配置上也诠释出了“性价比”的意义。除标配电动空调、16寸铝圈、自发光仪表、上车踏板等配置外，还考虑到了不同的用户需求，多样化设计了1.4米、1.6米、1.9米三种货厢以供选择。

● 油耗低于491、4G69 威虎T3独享“澳规标准”

威虎T3自2013年国内同步澳洲上市后，已经凭借出色的性能、配置及服务，赢得中国市场、澳洲及中东市场的高度认可，此次推出的4GZ1车型，在动力方面兼顾了491的小排量与4G69的高功率特点，采用DOHU(双顶置凸轮轴)、16气门，升功率达到46KW/L，同时还通过先进的无声链传动技术降低了整机噪音。通过整车实测，该发动机的实际油耗均低于491与4G69两款动力。

此外，该产品是国内首家匹配SUV底盘的皮卡，经阿斯顿马丁公司专业调校团队——Prodrive的调校，具有超高通过性和越野性能，被誉为“皮卡型SUV”;而在服务方面，用户将享受国内唯一的“澳规标准”服务，也即BTB服务政策(从前保险杠到后保险杠全车质保)，在整车所有211个零部件中，有184个零部件参与质保，实现87%的质保率，远远优于国内市场其他品牌。

上述两款全新动力皮卡，令中兴汽车再度凭借创新升级，实现了在“国Ⅳ时代”的领先地位。中兴汽车这家发展至今已六十余载的老牌汽车制造企业，凭借手中所掌握的皮卡核心技术，依旧在为消费者提供符合汽车发展趋势且更加实用、耐用的高品质皮卡车型。

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