最后机会 商用车企进军乘用车困难重重

青春就得二着过

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

人都有一种情结，车企亦如是。对于商用车企业来说，有朝一日卖轿车、SUV会变得“体面”一些。于是，众多卡车、客车、发动机企业纷纷上岸，抢占乘用车最后一块市场蛋糕。

今天，潍柴动力进军乘用车的首款车英致G3将展开全国巡回上市，上汽通用五菱宝骏的另一款新车宝骏730也在今天开售，而东风柳汽的首款轿车产品S50已于本月初下线，福田汽车首款产品也将于今年底投放。一时间，曾经叫嚣着要进入乘用车尤其是轿车市场的商用车企，正在加快脚步兑现诺言。

●  商用车回暖无望加快转型势在必行

2014年6月份，商用车产销量25.66万辆和28.17万辆，环比下降21.3%和12.2%，同比下降17.6%和19.7%。商用车产销量已连续三个月低于上年同期水平，且6月降幅有所扩大。

数据显示，商用车行业在2010年达到历史最高点后便开始出现下滑，2011年，国内商用车销售为403.27万辆，同比下降6.31%，创下2000年以来商用车最大降幅;2012年，商用车销量381.12万辆，同比下降5.49%;2013年商用车405.52万辆，同比实现增长6.4%。今年上半年，商用车销量204.97万辆，再度下降3.2%。

随着基建以及房地产投资的放缓，过去几年商用车市场出现了持续的下滑现象，尽管在2013年有所改观，但今年上半年的销售数据，再度给商用车企浇了一盆冷水，商用车市场短期内回暖无望已成不争事实。

商用车企业的盈利能力本就不强，在市场井喷的时候还可以以量取胜，而在市场下滑时期，许多商用车企业便面临经营困局。在商用车市场短期内回暖无望的情况下，一些商用车企业寻求新的利润增长点，加快转战乘用车就成了迫在眉睫的事了。

北汽福田赵景光曾表示，商用车在中国井喷时代已基本结束，国内商用车市场将会保持平稳增速发展，但乘用车国内市场需求大，要做世界企业，不能单一从事一种业务。

●  商转乘下半年多家商企齐发力

近日，潍柴汽车官方发布，首款轻型车英致G3将于7月30日在山东临沂展开其全国巡回上市的首场发布会，此次上市共有1.5L四款车型，新车售价区间为6万-8万元。

7月9日，东风柳汽的首款三厢轿车景逸S50下线，新车将于八月底在成都车展全国上市。该车将以A+级别的产品标准，进入A级三厢轿车市场，售价区间在7万-10万元左右。另外，上汽通用五菱宝骏也将推出宝骏730，并开启了全国预售抢购活动，预计售价区间为7万-9万元。

而最值得期待的还属商用车老大福田的轿车项目。此前，福田对于轿车项目规划曾有过表示，将在2014年底或2015年初进入。记者近日从福田获悉，福田轿车项目正在紧锣密鼓的进行，首款产品将是一款城市SUV，将于今年底推出，并在第一工厂生产。

同时，第一工厂的轿车生产线也已改造完成，计划产能20万辆，未来可达到36万辆。另外，2016年还将正式进入轿车市场，并推出一款B级车。据悉这款中高级轿车是福田酝酿9年的产品，将对标时下热销的迈腾、帕萨特等。

实际上，进军乘用车领域，已成为众多商用车企的选择。除了早前的江淮、长安、浙江青年、重庆力帆、黄海汽车、江铃汽车、中兴汽车等，苏州金龙、厦门金龙、陕汽集团也都有进军乘用车市场的规划。

●  弯道超车SUV成敲门砖

纵观这些商用车企发展乘用车项目，与奇瑞、吉利等自主品牌直接进入轿车领域不同，这些商用车企业选择了不一样的发展路径，先发展SUV和MPV等空白产业，然后切入轿车市场。且不论早前进入乘用车领域的商用车企江淮、长城、柳汽、江铃等，近年上马的或即将上马的乘用车项目，都纷纷用SUV或MPV进行试水。

如潍柴汽车的英致G3，就是一款小型SUV。去年以生产皮卡著称的中兴汽车，投产的是一款名为C11系列城市型SUV车型。还有客车老大厦门金龙，去年也展出了一款名为锐度V3的首款SUV轿车，将有汽油版和柴油机车型上市。就连福田的首款乘用车产品也定位为城市SUV。

SUV在中国车市的发展一直都顺风顺水，连年来都高于乘用车的整体增幅，用SUV打入乘用车市场，是弯道超车最好的方式。然而，要想真正在乘用车市场立足，发展轿车项目是做强做大的的基石，然后要想拿到发改委的轿车生产目录却十分艰难。

早前，东风柳汽就有发展轿车项目的打算，但最终上市的几款产品景逸、景逸X3、X5也都只是轿车的擦边球。尽管福田的轿车项目已是板上钉钉的事，但福田高层仍然对项目的具体上马日期三缄其口，其根源还是未最终得到发改委的正式批文。所以，这些欲进入乘用车领域的商用车企，离成为真正的乘用车生产企业还有一大段路要走。

●  农村包围城市攻占三四线市场

随着一二线市场消费的升级换代，老牌自主品牌如奇瑞、吉利、比亚迪等近年来在这块市场的发展也都相继遭遇瓶颈，开始纷纷退居三四线市场。而对于新入者，想对这块市场进行开拓和品牌孕育都更加困难。

尽管目前SUV市场需求仍处于高位，商转乘时能够很快攻占市场，但要取得长足发展，还得剑走偏锋，用农村包围城市的思想，着重发展三四线市场。厦门金龙轻型车经理张军曾就对即将推出的锐度V3攻占西部三四线市场做出了精准定位。张军表示，中国东部汽车市场的火爆就是未来中西部的缩影，现在SUV在东部市场增长比例最快，那么西北未来五年增长最快的车型很可能是SUV。然而，在国内市场上进口、合资、国产的SUV的车型品牌有一百多个，但是真正关注中西部三四线市场的品牌却寥寥无几。

商用车与乘用车在经营理念、渠道建设、售后服务等方面有着诸多不同，商用车企的管理套路显然不能完全照搬到乘用车。不过，近年来商用车也不断加大服务改革，比如全年365天24小时，实现全覆盖一站式服务，这为进入乘用车市场打下了良好的实现基础。

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