曼恩总裁李荣耀采访：全面发力物流市场

【卡车之家 原创】在今年的6月1日，曼恩宣布由李荣耀先生正式出任曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁，全面负责曼恩（中国）的整体业务。同时，李荣耀还将继续担任德国曼亚太区总裁及CEO。

在国内整体市场低迷的大环境下，进口物流车这个细分市场依然保持着上升趋势，几大进口品牌的竞争也更加激烈。德国曼恩的这一人事调整也引起业内很多人的关注。

曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁李荣耀先生

德国曼恩的这一人事调动对其在中国市场有什么影响，接下来会将有什么样的规划和市场动作？在德国曼恩在北京举行的“赢在路上”主题活动期间，我们有幸采访到了李荣耀先生，也对这些疑问进行了提问。

问：目前，中国经济正面临着转型，重卡市场也面临着转型，在进口卡车品牌细分市场中，未来主要的市场机会在哪一细分领域？对于未来您是否有些新的营销计划？

答：我担任亚太总裁已有多年，在这些年中，我也一直在管理中国市场，一直在不断地了解中国市场。在2010年以前，整个中国重卡市场处于一个上升的趋势，而进口卡车在2012年达到一个高点以后，由于泵车需求出现调整，进口卡车总体销量出现了下滑。但随着中国物流行业的快速发展，对进口卡车需求量的增长，未来，进口卡车在中国的需求仍然呈现一个上升趋势。

除了刚刚提到的泵车销量在近两年出现下滑之外，在其它的一些领域如：消防车、油田车以及物流用车等实际上都是处于一个增长态势。与5年前相比，进口卡车在中国市场一直处于增长趋势。

曼恩在消防车、油田用车领域处于领先地位

首先，我们以消防车为例，消防行业对消防车的质量、可靠性等方面有着很高的要求，在这些方面，进口卡车有着非常大的优势；对于油田用车来讲，相比其它行业，其投入的资金量很大，车辆使用条件也非常苛刻，因此，在购买油田车时肯定希望购买质量可靠的产品来确保顺利的运营，毫无疑问，进口卡车仍然具有突出的优势；

另外，对于物流行业，虽然相比国外来讲，中国的物流行业还处于快速发展阶段，市场还没有达到成熟阶段。但从目前的情况来看，中国的物流占整个GDP的比重大概是18%，但在国外相对成熟的市场中，物流占整个GDP的比重约为7%至8%之间，这就意味着中国的物流运输效率还需要一定程度的提高，德国曼恩的产品和道路解决方案将在很大程度上帮助客户提升物流效率。

问：“赢在路上”是德国曼恩今天活动的主题，德国曼恩是如何保证客户车辆能够获得更高的运输效率？

答：今天的客户活动是一个非常重要的活动，我们会向客户去介绍我们的产品。当然今天活动的目的不仅仅是要向客户介绍产品，我们还会向大家介绍我们整体运营解决方案。在欧洲市场上，德国曼恩的市场占有率一直是处于第一或第二的位置，但由于德国曼恩进入中国市场的时间相对较晚，所以我们还有很多的事情需要做。

物流市场将是曼恩接下来重点突破市场

今天我们活动的核心主题是向大家介绍TCO，即“总体拥有成本”。我们会针对这一问题，向大家进行详细的介绍和分析，即一辆车从购车到未来的长期使用中，如何制定投资计划来节省运营成本以求实现收益最大化。这不仅要包括购买质量可靠、节油、高效的车辆，还包括一系列的整体运营解决方案，如我们与大众金融合作的曼恩金融服务、车队管理系统以及高效驾驶的培训和服务打包合同等。这些共同构成了我们的TCO。从这些方面，客户可以真正的了解和看到德国曼恩在产品和服务方面的优势。

问：德国曼恩在中国已有了一定的销售网络，那我们想知道未来德国曼恩会通过哪些方式来提升这些销售网络的运营能力，包括对一些当地市场需求的把握？

答：自1997年我们在中国成立北京代表处及上海办事处至今已经有10多年的时间，尽管在这些年间我们做了很多的事情，但还远远不够。对曼恩中国来讲，我们公司在销售网络发展方面的原则并不是以“量”取胜，我们的工作重点是提升销售网络的质量包括销售和服务水平，这才是我们最为关注的。同时，我们也会与合作伙伴共同努力提升服务质量。

从经销商方面来看，我们现在开发了名为SCP即“服务核心流程”的一套服务体系。这套体系涵盖了从接待客户到车辆介绍、从交车服务到回访一整套的服务，我们也会为经销商提供严格的培训，以确保经销商的服务质量。

从客户这方面来看，我们马上会发布一个CRM系统，该系统的使用，将可以及时了解客户需求，使我们更好的为客户提供服务、可以帮助客户选择更适合他们的产品。