不只存活在银幕 解密变形金刚4里的重卡

【卡车之家 原创】作为一部豪车云集的劲爆大片，《变形金刚4》在内地上映20天，累计票房已经达到了18.2亿元，超过了该系列影片前三部票房总和。不少影迷大饱眼福后也同时在进行着各种吐槽。抛开这些不谈，影片里面博派和狂派的两个大可佬都是大家喜爱的卡车，作为卡车的爱好者相信不少卡友会和小编有着各种各样的疑问。比如说：

疑问1：这台擎天柱原型型号为西星5700OP的牵引车怎么在西星的产品里面查找不到呢？

疑问2：这么一款霸气十足的牵引车会不会上市呢？如果上市的话又会搭载什么样的发动机和变速箱呢？

疑问3：看过影片的朋友应该还记得在影片里还有一台破烂的方头卡车，这台卡车是一款什么品牌的车型？它又有着怎样的辉煌和历史呢？

疑问4：不是说美国都是长头卡车么，那么狂派的福莱纳Argosy重卡现在有没有在美国销售呢？抛开电影情节，这么一款杀气十足的卡车和西星5700比起来，哪一个更强劲呢？

●  和卡斯凯迪亚Evolution共用动力链 即将上市的西星5700

变形金刚中博派汽车人领袖擎天柱一直是大家所喜爱的角色，和此前三部电影中擎天柱的原型为Peterbilt（彼得比尔特）389，而电影变形金刚4中的擎天柱则是一台型号为西星5700 OP的牵引车。红蓝相间的涂装结合大量的美式镀铬装饰件，让这台车着实出尽了风头。

在今年的2014年美国中部卡车展（MATS）上，该车在西星卡车展台上亮相，这也使得很多人在电影上映前可以一睹全新擎天柱的魅力。

据悉该车的型号为西星5700 OP，“OP”的含义指的是擎天柱英文“Optimus Prime”的缩写。该型号指的是西星5700擎天柱版。

根据西星官方表示，西星5700型牵引车将会作为新型的公路用牵引车在今年秋季推出。此前也有说发是这台擎天柱是由西星4900系列改造过来的。目前西星公司的产品主要有针对建筑和市政市场的4700系列、备受澳大利亚用户喜爱的4800系列、最常见的4900系列以及主要用于林业、矿业和公路列车的6900系列产品。

那么作为一款大家备受关注的明星车型，该车会有怎样的配置呢？今年的五月份同为戴姆勒旗下的底特律公司早已给出了答案。底特律公司宣布其开发出了一套全新的动力总成系统，其中包括底特律DD15发动机、DT12手自一体变速器和底特律车桥，这套系统将会应用在福莱纳卡斯凯迪亚Evolution和西星5700上。

据悉该套动力系统中400马力的底特律DD15发动机能够在更低的转速小爆发出2400牛米的扭矩，而DT12手自一体变速器带有智能动力管理系统，并且能够根据全球定位系统提前根据路况自动对变速器和发动机进行调整，这样可以是车辆保证拥有充足的动力性的时候更加经济节油。而底特律车桥则有6×2和6×4两种形式。据悉该套动力系统比同类车此前的系统要节油5%。

●  卡车中的劳斯莱斯 手工打造的Marmon重卡

相信大家对电影变形金刚4中的这台西星的印象非常深刻，但是那台在电影院里被拖回去当废铁卖的破破平头卡车才是真正的“高富帅”，因为这是一台有着“卡车中的劳斯莱斯”之称的Marmon公司的美联卡车。

不少人喜欢动不动就称美式长头卡车为卡车中的劳斯莱斯。这种说法相信更多的是从他们共有的巨大的进气格栅和进气格栅上的品牌标志来判断的。但是话说回来，不是所有的美国长头卡车都可以动不动就称为卡车中的劳斯莱斯的。

但是美联卡车是被公认为是名副其实的“卡车中的劳斯莱斯”，这主要源至其纯手工打造的品质。由于采用了纯手工打造的生产工艺，美联卡车的保有量很少，平均而言每年的产量大概只有100台。而且该车大量的使用铝合金和玻璃纤维的材料，使得其车身相对其他卡车较为轻巧。

例如这台1985年的美联长头牵引车，其型号为Marmon 57-P，其中P代表着高技的含义。该车由一台康明斯NTC400型发动机提供动力，变速器则采用了一台18档的变速器。同时还采用了全新技术的空气悬挂系统。

Marmon品牌最早可以追溯到1902年，并在1902年和1903年分别开发了V2和V4风冷发动机，经过一番努力Marmon很快树立其靠耐用和快速高档的形象。其中由Marmon公司的工程师 Ray Harroun驾驶的黄蜂轿车在1911年第一届印第安纳波利斯500英里大奖赛上夺冠，而且该车还是世界上第一个已知的使用后视镜的车型。但该公司几经波折后倒闭。

1963年美联-赫林顿公司成立，该公司购买并恢复了Marmon品牌，并计划将其生产的卡车打造成一个高档品牌，后来该公司由于缺乏全国性的销售网络，导致该公司最终破产并被纳威司达接管。

尽管然Marmon公司在1997年停产了其卡车业务，但是仍然有大批的人对这个保有量极少的卡车名牌狂热迷恋。每年美联卡车的爱好者还会在德克萨斯州进行聚会，并一同分享他们的老美联卡车的故事，并且在美国相应的老美联俱乐部和丰富的卡车文化饰品，这从一方面也反映出美国发达的汽车工业下所沉淀起厚重的卡车文化。

●  大马力公路野兽 福莱纳Argosy平头重卡

在变形金刚4中首次亮相的新角色惊破天是反派霸天虎的新首领，其原型车是新款的福莱纳Argosy重卡。这台以黑银二色为主色调，配合蓝色的LED灯光，让这款Argosy重卡显得杀气重重，非常符合其电影中反派的角色。

如果单纯的撇开电影中的故事情节来看的话，比拼战斗力，这款杀气十足的平头重卡，无论是动力性还是其工作的场合比那台擎天柱原型的西星卡车要厉害很多。

福莱纳Argosy重卡最早诞生于1998年，至今仍然在生产。也许会有很多人会有疑惑，在北美地区不都是拉风的长头卡车称霸么，怎么会有这么一款平头卡车呢。

其实福莱纳Argosy重卡在北美地区已经停止销售了，如有想购买的话目前大概有两条途径，一通过二手车交易市场购买二手车，第二呢就是就是通过购买名为Glider Kits的车辆升级配件（这种配件和整车相比最大的区别在于没有动力系统，支持个性化定制）。

尽管该车在北美地区停止了销售，但是在澳大利亚、新西兰和南非市场销售，凭借其出色的性能、强劲的动力和舒适的驾乘体验，该车在这些市场拥有相当一部分的用户群体。例如在南非市场，福莱纳Argosy重卡在400马力以上的重卡市场占据很大的份额。

动力方面，福莱纳Argosy重卡主要有福莱纳所属的戴姆勒公司旗下底特律柴油机公司提供的DD15系列发动机和康明斯公司的ISX发动机，变速器则主要使用伊顿变速器。

其中排量为14.8升的底特律DD15直列6缸柴油发动机提供3个马力段的选择，起步马力就达到了惊人的500马力，还有530与560马力机型可以选择。而康明斯排量为15升的ISX则提供更多马力段的选择，分别为485马力、500马力、525马力、550马力与600马力。此前该车还使用过CAT发动机。

匹配大马力发动机使得福莱纳Argosy重卡在重载运输市场表现非常抢眼，在澳大利亚的公路列车上不少都是用福莱纳Argosy重卡。

●  结束语：

就像很多人在吐槽《变形金刚4》这部电影内笨拙的大量广告植入那样，这样一部豪车云集的大片，同时也是各大厂商角力的舞台，像这部电影一样，里面博派和狂派的老大都是北美戴姆勒旗下的重卡产品，这台惊艳的擎天柱给即将上市的西星5700攒足了人气，当然那台老旧的Marmon卡车也会勾起老卡车人的美好回忆。那么这部电影如果有下部，又会出现哪些重卡呢？（文/图 杨建伟）

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