做精市场 柳汽打造10万产能商用车基地

【卡车之家 原创】国三到国四的切换给商用车销售情况带来波动不断，东风柳汽做规范的市场、生产规范的产品，引来了媒体对柳汽商用车的发展规划的好奇。7月9日，在东风柳汽柳东乘用车基地一期项目竣工投产暨景逸S50轿车下线仪式、年产10万台B+发动机工厂奠基仪式结束之后，我们对东风柳汽有限公司副总经理宣颖进行了采访，了解东风柳汽在商用车上半年的销售情况及新商用车基地、新产品项目等发展情况，探寻这个商用车企业的60年发展之道。

柳汽国四车型已打开快递物流、危化品运输市场

问：柳汽柳东基地包括乘用车整车基地、商用车基地、研发中心、发动机四大项目，目前乘用车基地一期工程竣工投产，其余各个项目设计商用车部分的进展情况如何？

答：整个柳汽柳东基地确实是一个比较大的项目，作为我们东风柳汽来说，主要包括乘用车基地及商用车基地。这个大项目主要涉及到我们商用车部分的生产、关键零部件生产及技术中心的建立。整个项目占地面积5300亩地，商用车涉及到3300亩地左右。建成后形成集轿车、MPV、商用车、车身车架、发动机、总车制造装配及研发储运一体的现代化基地，规划年产商用车10万辆。

问：2013年柳汽商用车销售增长超过30%，请您谈一下未来两年商用车市场的整体情况？

答：在过去市场上，存在超载、大吨小标的不规范行为，当时情况下，市场有这个需求，各个企业都出现相应的不规范行为。但是柳汽从2010年开始，提出了两规范，对外经营规范、对内管理规范，在2011年到2013年都往大力规范的方向进行整顿，整顿效果还是很不错的。一个我们放弃了不规范市场，一个我们控制住了不规范产品。在两规范的情况下，去年下半年开始我们感觉到了柳汽在市场上及产品上的转型取得的良好效果，整体销售不断增长。

但是今年国二、国三套国四比较多，，东风柳汽坚持按照国家要求生产商用车，规范生产及产品。因此这个特殊情况对我们的上半年影响特别大，但是我们依然坚持生产销售规范产品，虽然让我们短期内丢失了一些市场份额，但在规范的区域内，我们的增长速度很大，比如广东市场的增长幅度很大，我们已经做到了广东中重卡市场占有率的第一位。

今年4月份，央视曝光了假国四问题，环保部、工信部各个部委办强烈猛抓假套牌事后，我们的坚持走真国四的优势逐渐体现出来，上半年柳汽在商用车版块销售了23271台，对比整个行业同比小幅下降，柳汽实现同比实现增长。

问：东风柳汽以商用车起家，商用车与乘用车两大板块未来是否会存在一些协同工作？

答：东风柳汽生产景逸S50三厢轿车是以商用车发家的东风柳汽人多年的梦想。不管是商用车还是乘用车，东风柳汽都是在走自主品牌道路，且都在东风公司的大协调战略框架下，根据东风柳汽自身特点去寻找发展空间。商用车与乘用车都在各自的大自主大品牌下协同，需要分开运营。

问：东风柳汽车清洁能源汽车发展项目情况如何？

柳汽LNG牵引车七月底即将上市

答：我们这几个月就可以将LNG车型推出市场，目前应用在M5平台，主要是在气源供给比较丰富的地方来推进，在北方市场需求量会大一些，预计下半年会有用户批量使用LNG牵引车。

●  编后语:

东风柳汽作为一个老牌自主商用车企业，并未排放标准升级之时浑水摸鱼，一直坚持真国四路线，通过下狠手规范市场规范产品，通过产品品质得到客户的认同。这种精神和做法的确值得赞赏学习。（文/图 何华艳）

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