TGS\TGX首次同台 曼恩"赢在路上"营口站

2014年6月27日，德国曼恩在辽宁营口举行“赢在路上”品牌主题活动，德国曼恩副总裁杨阳、售后服务总监孙悦以及市场部高级经理陈瑞乾等分别出席了此次活动。

活动现场交付四辆白色MAN TGS 28.440牵引车

德国曼恩“赢在路上”品牌主题活动于2013年正式启动，并在全国进行巡展，活动分为客户论坛和实际体验两大部分。在客户论坛部分，来自德国曼恩的相关负责人会亲自从品牌、产品及售后服务等全方面对客户进行深入的讲解并与客户进行面对面沟通；在实际体验部分，将由德国曼恩的专业培训人员进行德国曼恩特有的高效驾驶培训，同时还会安排试驾环节，让参与人员切身感受德国曼恩卡车的性能。

曼恩中国总裁杨阳女士

●  10辆MAN卡车成功交付，获北方市场客户充分肯定

继2013年上海、广州站之后，德国曼恩“赢在路上“品牌主题活动在2014年第一站便来到辽宁营口。作为此次活动中的一个重要环节，德国曼恩与营口永丰实业举行了交车仪式，10辆MAN TGS 28.440成功交付被用来向全国运输食用油。

相比南方市场来讲，北方市场对于进口卡车来讲是十分典型的市场，进口卡车的使用主要在食用油及冷链运输市场，使用领域非常集中。并且北方市场的使用条件较南方市场也有很大差异，冬季极低的温度是对车辆的一个极大考验。营口永丰实业作为当地拥有较大规模车队的运输公司，拥有车辆将近百部，并拥有10余辆进口卡车。伴随公司快速发展及高效运输要求的提升，营口永丰实业有限公司总经理张新利决定再次购进一批进口卡车，经过多方的比较，张总最终选择购进10辆MAN卡车。

曼恩中国市场部高级经理陈瑞乾先生

此次交车仪式前，10辆MAN TGS 28.440中的6辆已经完成交付使用，对于使用的效果，张总十分满意：“之前购买的6台MAN卡车在我公司使用了2个月，最多的已经运行将近5万公里， MAN卡车不论从品质、设计、安全性、动力性、节油效果、驾驶舒适性都非常优秀突出。此次交付的4辆MAN卡车也将会立即投入使用。”

●  客户论坛：TCO成焦点，进口卡车更划算

当今的经济环境下，竞争日益激烈，市场环境不断恶化，卡车用户对降低成本更加重视，TCO也就成为用户视野中的关注焦点。用简单的话概括TCO的大意就是：从卡车采购到后期使用、维护的总的成本，是指计算卡车整个寿命期内(2-5年)的总成本。德国曼恩的TCO架构中，仅仅关注卡车的初始购买价格是不够的，除初始购买价格外，还应考虑影响总成本的其他所有因素，具体包括：耗油量、定期保养费用、故障率、安全性和二手残值等。

曼恩中国售后服务总监孙悦先生

通过综合考虑上述因素，也就是在德国曼恩的TCO架构中来更加科学的计算卡车成本的话，中国进口高端卡车的初始购买价格大约是国产经济型卡车的2倍。进口高端卡车在初始购买价格上与国产经济型卡车相比，没有竞争力。 但长期来看，进口高端卡车的TCO成本远低于国产经济型卡车。德国曼恩以T.C.O为核心的综合业务解决方案将确保用户在市场中提高竞争力，始终占据优势地位。

此次论坛中，德国曼恩还对其产品和服务情况做了深入的介绍，对于中国客户长期担心的进口卡车服务问题，德国曼恩新的服务承诺，也让客户感到充分放心：“在经销商所在城市，服务人员须在接到服务需求4小时内到达服务现场；经销商所在省份之外地区，服务人员须在接到服务需求48小时内到达服务现场；对极其偏远地区，经销商需在交通条件许可范围内尽快到达服务现场。此外德国曼还设置24小时售后服务热线（4001080505），对客户的咨询和服务救援等需求进行及时的反馈与服务。在客户投诉（包括索赔和非索赔服务需求）方面，德国曼恩规定所有经销商在接到电话后2小时内给客户回复，必须及时解决客户所遇到的问题，让客户在购买后安心使用。”

●  超强的爬坡能力、高寒环境下的出色表现

试驾的车型中，MAN TGS 28.440作为德国曼恩所推出的高效车型之一，也是此次交付永丰实业的车型，在北方地区使用的突出优势之一，便是其极强的应对高寒的能力。生产于德国慕尼黑的MAN卡车，每年都要经受长达4个月的冬季测试。每年德国曼恩都会派出由工程师，驾驶员以及技术人员组成的大概250人的队伍对卡车进行冬季测试，其中有70人会在位于瑞典的测试场停留4个月，在气温低于零下35度的条件下，德国曼恩的发动机、制动系统、电路系统等等一系列的试验列表项目被一一的完成测试。测试人员在4个月的时间里，通过2班轮流工作的形式，以每天超过1200公里的路程进行着测试工作，这也是MAN卡车能在高寒环境下拥有出色表现的原因。

做为世界上第一台柴油发动机的发明者，德国曼恩在发动机技术方面一直处于领导者的地位，其生产的卡车除了拥有可靠的质量，强劲的动力也是为业界公认的。MAN TGS 28.440配备MAN D2066 LF62 6缸直列涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，排量10.518L，最大功率440马力，最大扭矩2100Nm，动力强劲，拥有超强的爬坡能力。

●  试驾现场的MAN TGS 28.440

试驾MAN TGS 28.440

除此之外，此次德国曼恩还带来了其刚刚在中国发布的大马力牵引车-MAN TGX28.480，拥有绚丽的颜色，威武的外形和足以让人直立行走的超大的驾驶室。MAN TGX 28.480采用D2676LF07发动机，最大功率480马力，强劲的动力，确保该车可以轻松面对各种复杂路况；其配备的MAN TipMatic自动变速器，拥有12个前进档、2个倒档且其最高档为直接档，有效提高了传动效率；集成的液压式ZF缓速器，最大制动扭矩可达3500 Nm，在中高车速时实现最佳制动性能；制动MAN BrakeMatic包括了电子制动系统 (EBS)、防抱死制动系统(ABS)、防滑系统(ASR)，前后轮都采用了碟式制动器，拥有高制动功率，并完美地协调制动EVB、缓速器和行车制动系统，确保行车安全。EVB的制动功率可达285 kW，加上ZF缓速器的最大制动功率可达890kW。

此外，所有MAN的卡车还都拥有极高的行车安全性。例如：对于重载卡车来讲，车辆在减速或下长坡时，长期的刹车会导致刹车片过热而使刹车性能急剧下降，这也是大家常看到山路上很多卡车靠浇水来降低刹车片温度的一个主要原因。MAN卡车所使用的液力缓速器可轻松解决这一问题，在长时间下坡时也能实现平稳减速和刹车。

●  试驾现场的MAN TGX 28.480

总部位于德国慕尼黑的曼商用车辆股份公司是德国曼集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼商用车辆股份公司产品种类覆盖卡车、客车、发动机和车用零部件等，生产基地和服务网络遍布世界各地。

试驾MAN TGX 28.480

德国曼发展至今已经有超过250年的历史，1758年，“圣安东尼炼铁厂”在德国奥伯豪森建立，德国曼的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼工作的“Rudolf Diesel"发明了世界上第一台柴油发动机，从此柴油机便以他的名字命名，德国曼这项发明为世界工业的发展奠定了强有力的基石。

作为全球领先的动力工程供应商，德国曼的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。经过多年的发展，德国曼在中国日渐成熟，2012年销量更是创下了前所未有的新高，如今，中国已经成为德国曼的重要战略市场。

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