公路上的巨无霸 巴西那些常见串联挂车

【卡车之家 原创】作为金砖国家的巴西，被称为金砖中的金砖。巴西是世界第六大产钢国，钢材出口达1200万吨,也是拉美第一汽车生产大国。一直以来巴西市场是各大品牌卡车竞争角逐的重要市场。不少国内卡车品牌也在发力巴西市场。在前些天的关于重汽豪沃卡车在巴西的新闻图集中，巴西具有特色的串联挂车让人印象非常深刻。

巴西的国民生产总值高居拉丁美洲之首，除传统农业经济之外，生产、服务行业也日益兴旺，更在原材料资源方面占据天然优势。巴西拥有世界上最高的铁、铜、镍、锰、铝土矿蕴藏量，另外，通讯、金融等新兴产业也呈上升趋势。

很多公司都有着非常繁忙的业务量，且运输覆盖面积较广，经常需要往返巴西北部山区和南部人口密集区。这样的运输环境下，挂车能够满足较大的运输需求，一直备受青睐。但是传统的挂车运输量仍然比较弱，串联挂车也就应运而生了。

●  串联挂车常见有Bitrem和Rodotrem 载重量视车轴车长而不同

2003年来，巴西政府明确承诺允许重型汽车进口和运营，同时允许两辆半挂车串联运输，这样不仅促进了巴西的进口卡车的发展，同时也促进了串联挂车的发展。

目前巴西的串联挂车主要常见的有Bitrem和Rodotrem两种结构。参考上图的第一和第二两个图示，这种结构的车被称为Rodotrem挂车，也就是一个牵引车通过一个Dolly结构连接另外一个牵引车。这个Dolly可以理解为一个挂车连接台，其上有鞍座，一端连接前面的挂车，一端连接后面的挂车。

而另外一种被称为Bitrem的挂车则可以理解为是上面Rodotrem挂车的演变，最大的区别就在于这种挂车取消了Dolly，连接后面挂车的鞍座直接装在前面挂车上。

接下来我们来看看巴西串联挂车的总重量。如上图所示，7轴的Bitrem挂车总重可达55-57吨，载重量可达35-38吨，各车轴分别对应不同的质量分布。

然后，由于车轴数目的不同，串联挂车的规定总重也不同，如上图的第一个图所示，该车是一个9轴的Rodotrem挂车，该车总重可达74吨，允许载重量达50吨。而下面这台9轴的Bitrem油罐车，该车总重也为74吨。