洋教练授课 欧曼引领国内重卡培训潮流

在训练营史蒂夫先生向大家介绍了欧曼GTL超能版和康明斯ISG重型发动机的诸多先进的技术，通过现场车辆的实际操作体验，用户对新技术有了更直观的感受。通过现场培训师正确示范操作，不仅避免了因为误操作出现的问题，而且对驾驶员形成良好的驾驶习惯有重要作用。

一些训练营学员在试驾过程中发现，在水平路面上，即使猛踩油门，发动机转速也不会超过一定的转速范围。这其实是智能转速控制技术（LBSC）在行车过程中的作用结果，它是一个专门帮助司机实现发动机效率最大化的技术，是在基于车辆运行状况下自动控制发动机可用的速度范围，在保证动力性的同时兼顾燃油经济性，使车辆达到最佳性能。这对于控制燃油不必要的消耗具有重大意义。

发动机低转速范围内的超大扭矩也让学员们赞叹不已。“同样在空车状态，以往开车起步都是挂三档或四档，今天试驾起步在6档依然可以顺利起步。关于超能版欧曼GTL低速范围内强大的扭矩特性，在前一天的理论课中已经有所了解，可是在试驾过程中卡车的优异表现还是令我十分吃惊。”一位卡友谈到试驾感受时如此说道。

其实，大扭矩不仅仅体现在容易起动上，基于发动机低速高扭矩的优异特性，通过传动系的优化匹配，欧曼GTL超能版可以实现以较低的发动机转速达到与其他车型相同的巡航车速。低转速意味着更好的燃油经济性，也意味着发动机的噪声更低、更安静。

另外，ISG标配的iBrake发动机制动也让现场的重卡红人用户印象深刻。在理论课上，主讲师史蒂夫·贝林格提到，iBrake具有22kw的制动升功率，制动效能十分卓越，不仅如此，iBrake的可操纵转速范围更广，最低可达1000r/min。谈及试驾感受时一位学员说：“即便在在今天试驾的小场地上，速度没有完全跑起来，可是依旧可以明显感受到发动机制动的效果。”

如今，国内重卡交通安全问题已经成为整个社会的关注焦点，发动机制动技术能够减少行车制动的使用，减少长时间制动引起的热衰退问题。iBrake发动机制动以其卓越的制动效能和下坡控制能力，可以实现下坡最高70km/h的车速，大大提高了运输效率。

在发动机设计之初的调查中，ISG设计团队发现，中国市场上的燃油和机油滤清器水平差异很大，我们都知道使用清洁的燃油和机油对于发动机意义重大，因此ISG发动机使用了专利的弗列加燃油及机油滤清器，保证发动机保养里程可达到10万公里。这极大地降低了用户的使用和维修费用，增加了重型汽车的出勤率，从而使得用户的信誉得到提升。

●  国内重卡培训先行者 引导市场健康发展

福田戴姆勒不仅仅努力使卡车产品技术升级，同时也注重用户和驾驶者的实际感受和反馈。通过理论讲解和实地试乘试驾，驾驶员、经销商能够正确了解熟悉产品技术，正确地使用和操作，让新技术能够充分发挥他的优势，为用户创造更高价值。

对于高端重卡产品而言，司机的正确操作很大程度影响到最终的使用效果。此次重卡训练营正是将重点放在对驾驶员的培训上，这让用户在选择高技术、高品质重卡的后切身感受到科技创新带来的现实收益。

在引入国外先机技术的同时，福田戴姆勒汽车让国内用户也享受到了国际水平的专业的培训。国外已经有比较完整的培训体系，而国内刚刚起步，福田戴姆勒主动担起先行者的职责，通过组织这样的训练营活动，在和国外技术专家的交流中，用户能够更加深刻地理解国外的设计和产品，从用户层面就与国际先进思路不断接轨。

当然，我们也相信这样的努力并不会白费，用户在充分了解产品的性能特点之后，在使用中就可以避免因误操作带来的问题，将创新的科技产品直接转化为实在的营业收入，这必将推进中国重卡市场的健康发展。

●  相关链接：

搭载福康ISG发动机 欧曼GTL超能版上市

http://www.360che.com/news/140607/31588.html