将商用车国四真正实施 尿素溶液成关键

黄昏化作海湾

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

在国Ⅳ排放标准逐步实施的当下，面对市场上国Ⅳ商用车保有量的不断上升，车用尿素企业能否向市场提供优质高效的柴油车尾气处理液产品，将对国Ⅳ真正落地发挥重要作用。

商用车国升级四 尾气处理液需给力

尾气处理液是采用SCR(选择性催化还原)后处理技术的重型柴油车达到国Ⅳ以上排放标准所必备的消耗品。据测算，用户购买国Ⅳ车将比国Ⅲ车增加2万元—3万元的购车成本，同时，尿素使用量为燃油消耗量的3%—5%，即每消耗100升燃油，需要消耗3—5升车用尿素。因此，尿素成本也成为整个运营成本的关键因素之一。

●  劣质尾气处理液危害大

“目前国内柴油车尾气处理液行业竞争无序，市场对柴油车尾气处理液的认知度低。”四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理伍江涛介绍说，由于柴油车尾气处理液行业缺乏相关的行业监管及准入措施，导致许多不满足生产条件的企业加入进来，通过购买达不到车用标准的农用尿素或工业尿素来生产车用尿素，用这种原材料生产出来的柴油车尾气处理液以低价冲击市场，对专业生产企业造成一定冲击。

同时，由于柴油车尾气处理液是一个比较新鲜的产品，各级市场对该产品缺乏相关认识，目前市场上的宣传参差不齐，有的误导消费者，让消费者不能正确认识到选用优质柴油车尾气处理液的重要性，从而一味追求价格低廉。

四川美丰加蓝环保科技有限责任公司技术经济研究院院长、首席技术专家陶家明表示，劣质尾气处理液不仅影响机动车尾气排放，还会对SCR系统产生危害。如造成催化剂中毒;堵塞管线、喷嘴;损坏SCR系统及发动机;影响车辆正常行驶;提高设备维护成本，增加汽车运行成本等。因此，优质的尾气处理液是必不可少的。

●  建议多方面规范市场

尾气处理液的质量需要生产销售企业加强生产、包装、运输、储存等环节全过程控制，包括采用示踪剂和高科技包装防伪手段，对市场上假冒产品进行甄别，更需要政府强化宣传和监管。

为此，陶家明建议：首先，加强新科技的宣传普及。建议国家、相关协会和企业加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让司机和车主明白装有SCR系统的车节省运营费用的道理，更要让他们知道添加优质尾气处理液的好处和劣质尾气处理液的危害，提高购买和添加优质尾气处理液的意愿与积极性。

其次，尽快推行许可证制度。确保生产供应商的技术水平和硬件设备等能够满足尾气处理液生产检测要求，只允许经销商销售具有生产资质的企业的产品。最后，建立产品抽查机制，加大违规处罚力度。监管部门对市场上产品及加注设备进行不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚，提高违法成本，确保行业持续健康发展。

●  车用尿素溶液Adblue专题：

车用尿素溶液Adblue详解 升级国四SCR车型必备

http://www.360che.com/zhuanti/20140225

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。